Åpent brev til staten og alle bileiere

[Roybi]

Dette fant jeg på eller .
Copy+pase



Hei, jeg heter Tommy, jeg har tunet bilen min! (og flere tusen andre også)



"Mange har nok fått med seg statens
siste utspill for å griske til seg enda mer avgifter fra oss bileiere.
Har du tunet bilen din? Slapp av, de kan ikke ta deg!"



Det finnes veldig mange argumenter rundt dette, her skal dere få noen:



-Jeg vil gå så langt å si at over halvparten av alle biler som blir tollet inn i Norge betaler for MYE avgifter!

Det blir i dag beregnet avgift etter fabrikkens oppgitte effekt, men ingen eller få nye biler har denne effekten.

Dette er DIN-effekt - det vil si målt ute av bilen, uten dynamo, servo og klima på en innkjørt motor.

Du betaler derfor for hester du aldri får!

Når motor er innkjørt etter ca 15 ooo km, er bilen ofte to år, og da skal man jo ha 20 prosent reduksjon på hk-avgiften.

Så de kan ikke ta deg for en effekt målt ut på hjulene på bilen - på en
målebenk som ikke er godkjent - når man i utgangspunktet ikke vet hva
det var!

Det er laget en "feilmargin" på 12-15 prosent, men dette er nok
kun for at noen ikke skal få tilbake noen kroner om de har betalt for
mye.



Slik kan det gjøres!



Men vi tar et eksempel på hvordan man teoretisk kan gjøre det:



Bil oppgitt med 150 hk i servicehefte:

Med 15 prosent feilmargin tillates ca 172 hk. Men om det måles på
hjulene på en ny bil, vil dette gi maks 120 hk grunnet drivverkstap og
at motoren er ny.

Da må man nok en gang lage et tenkt prosentsats for å kompensere for dette.

Der man kan regne inn: temperatur, luftfuktighet, drivverkstap og ikke minst hvor langt bilen har gått.

En tuning av denne vil øke motoreffekten med ca 30 hk.

Regnestykket blir altså: 150 hk + 15 prosent feilmargin = 172 hk.

Om dette måles på hjul, er det minst 10 prosent reduksjon på en bil med drift på to hjul = 155 hk.

Det vil si 17 hk innenfor margin de selv har satt, som igjen vil si
kr 0,- i "tilleggsavgift" minus ti prosent pr. år som bilen har vært
registrert i Norge.



Som dere her skjønner er dette et helt umulig regnestykke å håndheve!

Og kjære staten - nå skal jeg gi dere et eksempel til i disse "miljø" tider.



Mercedes 280 CDI og 320 CDI er to helt identiske 3.0 L V6 turbodiselmotorer.

Problem: 280 CDI er tunet NED og bruker ca 0,2 liter MER pr. mil, og bilen virker tung og treg i trafikken.

Om man tuner denne, går forbruket ned minst 0,3 liter - OG DET SKAL DERE HA PENGER FOR?



Mange biler leveres i dag med forskjellige hk-alternativer på samme motor.

Det er bare tollpapirene som er forskjellige.

Motor og software som styrer den er 100 prosent identiske!



Jeg skjønner jo at man som politiker ikke har så mye greie på slikt.

Men om jeg hadde blitt hentet i en svart Volvo og blitt kjørt på
jobben hver dag, ville nok ikke jeg satt meg så mye inn i dette heller.

Men det finnes faktisk måter å avgiftsbelegge biler på som både er målbare og passer til 2010.

Utslipp er for eksempel en fin ting å beregne etter.

Det går til og med ann å måle det.

Men at man samtidig skal avgiftsbelegge effekten, virker helt
håpløst når staten ikke kan beregne den med rettferdige
måleinstrumenter.



STATEN KAN IKKE KREVE TILLEGGSAVGIFT!



En siste ting til alle bileiere:

Ikke la deg skremme av fantasiregnestykker rundt tilleggsavgifter.

Om alletall skulle gå i statens favør, så kan de ikkegi deg noen tilleggsavgift.

Dette er nemlig ikke lov!

Bilen er da ikke typegodkjent lengre, og de må i steden gi deg mangellapp på for høy effekt!



Den eneste målebenken staten har selv, som ikke er godkjent for effektmåling, ligger jo nedstøpt i gulvet i Trondheim.

Ellers må de leie plass i andre bremsebenker hos dem som muligens har tunet bilen i utgangspunktet.



Hva med å finne på noe annet å bruke skattepengene våre på?

Men dette er jo bare mine tanker rundt dette.



Tommy Schønberg

Daglig leder av TS-Racing.