4x4norway.no

hei,
det minker med kjøleveske på motorn, har etterfylt noen ganger. jeg tror det kan være toppakning da jeg har sett etter lekasjer i kjølesystemet men finner ingen. det blir ikke trykk i kjølesystemet, men kjølevesken går vell ut i eksosen. jeg kan lukte frostveske når jeg har stoppet motorn og går ut av bilen. er den noen som har erfaring med toppakning bytte, da tenker jeg på pris på verksted, verktøy, er mulig å gjøre det selv, har byttet toppakninger før men det var på bensin motor. er det fordel å bestille orginal pakning eller er det samme greia man får på mekonomen/bilextra.
bilen har jo bare rullet 133000 km, fulgt alle servicer og normalt bruk. jeg syntes det var tidlig at toppakningen skulle ryke.

Har du 3.0l eller 2,8?? 3.0l skal visst være vanskelig å bytte på, men ingenting er umulig bare man tar seg tid å undersøker hvordan man gjør det først. Er vist en plass i danmark som bytter for 12000,-

En 2001 har ikke 2,8L, Synes km var veldig lav til att den burde ryke, men det er veldig lurt ta det alvårlig når sånt begynner, ikke noen morsom motor å skru på dette, men om du deller dette bør du sende toppen inn til sjekking, samme med dyser se også nøye på stempler om det er noen spor etter feil forbrenning. sjekk også turboen, om den er begynt å kokse igjrn, samt att sjellå går helt som de skal.
har noen som er veldig dyktige på disse jobbene, om du ønsker hjelp til det.
Noen klarer alt selv og andre burde lavær å prøve på det
97616000

Burde ta en kompresjons test og diagnostikk av motoren før det demonteres noe.klarer vel å finne ut om det er lekk i toppen/toppakningen.Synes det kommer mer og mer problemer med disse motorene. Er dette pga at de kosker igjen oljetilførsler osv?? Burde man blokkere egr'en???Vil det hjelpe noe??

Turboene ser ikke bra ut, somregelt helt sotet, dysene bør også sjekkes rundt 150 000 km, feil på dysene gir feil varmeutvikling som skader topp og stempler samt dårligere forbrenning , som igjen lager sot muligens. som også gjør att den variable turboen ikke virker som den skal. skal ta noen bilder av de når det demonteres, røyk helt tilfeldigvis en y61 motor i går igjen gitt, som selfølgelig akurat har hvert på service, merkelig sant???

Hmmmm, vurderer akkurat å kjøpe en y61 m. 3.0L motor (juli 2000), blir litt skremmt av dette; er dette en dårlig motor montro...?? Hva kan evnt. gjøres prevantivt (bilen har gått bare 80'000, en eier, alle servicer..)

Forøvrig, liten aktivitet her inne, eller (registrerte meg idag:) har også sjekka nccn.no (nissan car club) og lite der og....bare første inntrykk:)

For eksempel; det var en dame som spurte om cruisecontrol for noen år siden (tror jeg), og hun har ikke fått kommentarer ennå...hehehe (jeg har hatt cruise control på bilene mine siden mid-80's, så jeg har bliit litt avhengig; kan man ettermontere er det jeg lurer på...) PS. har en Ford Pickup 1974, tilmed den har Cruise....

Ja,ja, spennt på morgendagen, og på aktiviteten her inne (har inntrykk at moderator har gjort en kjempejobb for å få dette til....

Er vel litt forskjelige meldinger om denne motoren, men har intrykk av att den motrhavaristimen har gitt seg litt. var vel stort sett eldre modeller som sliter med dett, har ikke vært borti nyere en 2004 modeller med motorhavari, så det tyder vel på att ting faktisk går veldig bra.
Litt skeptisk til olje valget, så rusler denne sikkert greit flere 100 ooo km til.
Du spør om ettermontering av cruicecontrol ettermontering ?? det kan ikke jeg svare deg på, sikkert ikke umulig, men antar det tar litt tid..

Når det gjelder trafikken i forumet så er vel den litt varierende ja, men om alle synes det er stille og ikke legger inn innlegg selv. Ja da blir det rolig da

Det er ettermontert fartshållere på min 2,8L, men kan inte svare på om det er stor forskjell mot en 3,0L.

Hallo! Det kan ikke være stor forskjell mot en 2,8. Vet du noe mer om den, hvor det er gjort etc.? Navn på den så jeg kan søke? Ser den ok ut i interiøret, eller....

Bilen jeg tenker på er denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29544474

Den er Tectylbehandlet for et år siden; 'alternativ behandling' eller noe sånnt sto i beviset; den var ikke tektylert under og man ser spor etter 11 år; er det lurt å behandle den under også montro......? Eller er det så grovt at det holder bilen ut....

Ift. rust; er det slik at disse ruster grusomt, når det først begynner? Er en liten 'strek' med rustfarge på pass.døra, på bøyen/kanten mot baksetedøra.... ser ikke noe i karroseri ellers, men kan det være at det ligger å ulmer.......??? Hmmmm...vil helst ikke få rust slik at det blir håpløst å fikse....

Motor; dette er altså en 2000 modell med bare 80k km på telleren; så da kan det hende jeg får trøbbel etterhvert? Siden det er etter 2004 at de fikk skikk på dem? Er det noe 'smart' man kan gjøre prevantivt tro? Vet ikke om det er brukt syntetisk olje, det vil jeg sjekke i dag. Kanskje skulle jeg vurdere en nyere (les: dyrere) SUV da....har ikke lyst på å skru; må ha det temmelig perfekt jeg...hehe

Jaja, mye dette her kanskje....ny her vettu..og ny med Patrol (har hatt Volvo XC90, dårlig kvalitet i endel ledd; og ML 270 men var ikke overbevist av den heller. Har prøvd Toyota LC også, men likte ikke bilen i det hele tatt...)

Kan ta bilder nær jag kommer hem från Usa.

Vi må jo huske att dette er en bil med snart 11 år på baken, er det rust så behandl den og er det ikke rust så er det like viktig å behandle den for å fårebygge.
Att dette er så gråve greier som du nevner, er helt riktig. Men med den dritten statens-vegvesen pøser på vegene om vinteren nå for tiden, er det umulig å hindre rusting uten serdeles god forbehandling.
En sån patrol som er godt ca 80 000 km bør jo vere veldig bra.
men er det 2,8L så er det vel enn 99 mod eller eldre?