4x4norway.no

Hei!
Ser det er mange 4x4 entusiaster som kjører på Goodyear MTR. Vet disse er rå i terrenget, men hvordan fungerer de på vei?
Tenker da på støy, slitasje, grep på våt asfalt o.l.

Er dette f.eks et brukbart vinterdekk/helårsdekk??

Hvordan er vanlig "vei-ytelse" på dette dekket kontra et AT dekk??

Gi lyd dersom du/dere har meninger om dette

Hei.
Ja dette er et spørsmål som går igjen, og det har jeg god fårståelse for når en ser på dekket.
Scania Dekk har levert over 300 sånne dekk side slutten av 2006.
Mange er litt skeptiske.
men faktisk inngen av de som vi har levert dekk til, som har klaget på MTR dekka.
Det var en i Troms som hadde risting, som i etter tid vist seg å være ballanserings maskinen, han var ikke mer misfornøyd en at han bestilte et sett til i 37"
Det er bra du tar opp dette emnet her, så kom med erfaringer .Det var jo støyen du lurte på, den er ikke ille etter min mening,
Eneste problemet vi har med GY MTR er at de slites alt for seint,
det er jo mange som har GY MTR så kom med deres meninger.

Jeg stiller meg bak roger her. Knall dekk! Samtlige i redaksjonen kjører disse dekkene

jeg kjører disse dekkene,di er helt konge.kjører me samme dekk sommer å vinter.litt glatte på is men da er d bare å passe på litt ekstra.kjempe dekk.jeg skal kjøpe slike dekk av deg colormax når våren kåmmer tenker jeg.for da er di jeg har blitt pigget opp å seipet på nytt,bare til vinter dekk.

Grepet på våt asfalt er veldig bra såfremt de er seipa (gjelder forøvrig BFG MT også hvis det blir seipa - men det dekket blir hardt og sprøtt raskere enn Goodyear). Langt bedre våtgrep med de dekka her enn de Bridgestone dekkene bilene kommer med fra fabrikk. En helt annen planet på grus og skikkelig råtass offroad (du får bedre offroaddekk, men da har du det ikke mye moro på veien). Dekket har utrolig sterke sider og tåler mer enn en stubbe eller skarp stein før du klarer å ødelegge skuldrene. seipinga reduserer også støyen - bråker ikke mer enn standarddekk i.flg fruen - snarere tvert imot.

Mange bruker det som helårsdekk, men jeg har ett sett for vinterbruk som er seipa i midtseksjonen og har pigg på skuldrene. Bedre grep på is selvfølgelig og absolutt ikke dumt på en tung bil. Nissan 4x4 kommer seg alltid frem, men det skal jo stoppe også!

PS: Det eneste negative jeg har funnet med MT/R dekkene er at de ikke tåler å bli kjørt i 100 km/t med 12-15 PSI... det ble litt for varmt gitt!

Rett til himmels skrev:Grepet på våt asfalt er veldig bra såfremt de er seipa (gjelder forøvrig BFG MT også hvis det blir seipa - men det dekket blir hardt og sprøtt raskere enn Goodyear). Langt bedre våtgrep med de dekka her enn de Bridgestone dekkene bilene kommer med fra fabrikk. En helt annen planet på grus og skikkelig råtass offroad (du får bedre offroaddekk, men da har du det ikke mye moro på veien). Dekket har utrolig sterke sider og tåler mer enn en stubbe eller skarp stein før du klarer å ødelegge skuldrene. seipinga reduserer også støyen - bråker ikke mer enn standarddekk i.flg fruen - snarere tvert imot.

Mange bruker det som helårsdekk, men jeg har ett sett for vinterbruk som er seipa i midtseksjonen og har pigg på skuldrene. Bedre grep på is selvfølgelig og absolutt ikke dumt på en tung bil. Nissan 4x4 kommer seg alltid frem, men det skal jo stoppe også!

PS: Det eneste negative jeg har funnet med MT/R dekkene er at de ikke tåler å bli kjørt i 100 km/t med 12-15 PSI... det ble litt for varmt gitt!

ta samtidig med ?? km og ikke minst hvor du var alufelgen var blå såmt slitt minst 2 mm av felg kanten, litt vil kjøring kansje

OK...: ca 300 mil hard kjøring på Island. Mulig det var en stein som tok knekken på de 2 dekka også og ikke farta med lavt lufttrykk. Begge satt på samme side av bilen. Uansett - dekka gikk ikke i filler før etter at vi kom hjem