4x4norway.no

Hei,kjempe fin side!! jeg har ett lite problem med min 1985 nissan patrol 3,3 super roof:(
bilen lader under høyt turtal(28amp)- og når den står på tomgang ligger den på 24-25 amp,
og batterilyset inni bilen lyser..batteriene er ikke så gamle
og når jeg skal starte kjidner jeg den til at det ikke er mer batteri å få, og da må jeg trille den igang:(
hva er det som gjør dette? er det dynamoen? eller er det noe annet jeg må prøve?

MVH Trym

Syns det høres ut som at det er noe som trekker mye strøm. Kanskje en kortslutning et sted. Normalt lader batteriene så mye bare 1 min eller 2. Men jeg kan ikke mye om bil elektro sikkert noen fler som vet noe mer. Lykke til.

Har du målt ladespenningen da? Det er jo en god indikator

Tryminem skrev:Hei,kjempe fin side!! jeg har ett lite problem med min 1985 nissan patrol 3,3 super roof:(
bilen lader under høyt turtal(28amp)- og når den står på tomgang ligger den på 24-25 amp,

MVH Trym

Heisann Trym
Velkommen inn i forumet!

Er det spenningen du har målt til 28 og 24 volt eller er det ladestrømen til 28 ampere?
Ladestrømen er egentlig ikke så interessant, det er spenningen man må gå etter.
Hvi det er noe som tapper batteriene når den står vil den ikke klare å ladde stort mer enn 24 volt på tomgang før den har fått ladet batteriene litt opp.
Er jo også et vanlig problem at batteriene skjevladdes eller at et batteri ryker før det andre, noe som resulterer i at det ene batteriet ødelegger det andre.
Dette skyldes at på et 24 volt anlegg står batteriene i serie og dynamoen gjør ikke forskjell på batteriene. Den ladder 28 volt uansett om det ene batteriet er dårlig/utladet og det andre er bra/oppladet. Resultatet er at det ene batteriet som er bra vil kanskje ta imot 16-17volt, kanskje mer og koke, mens det som er utladet/ dårlig kanskje bare får resterende 11-12volt og ikke laddes skikkelig. Dette er en ond sirkel skjønner man, så det er grunnen til at man gjør smart i å kontrollere individuell laddespenning, og eventuellt bytte plass på batteriene av og til når batteriene står i serie.

Tror jeg ville begynt med å kontrollere tilstanden(syrenivå og syrevekt på alle celler), deretter tatt av alle polene og laddet batteriene i paralell. Når batteriene er i form kan man kontrollere dynamoen.
Tror ikke det er noe galt med dynamoen hvis den klarer å ladde 28 volt med helt utladdede batterier....

Lykke til og kom gjerne med feedback, så vi får høre hvordan det går og om det er noe mer å bidra med

Mvh Per

Hei
Dette er et vanligr problem. De er dynamoen som er problemet. De er triodene i dynamoen som har ryket ( i spenings regulatoren ) den sår inne byget i dynamoen. Har hat sommer promblem på flere bile.

nå har jeg hatt dynamoen i benk og den virka som den skulle,han skifta børster i den og benka den og sa at den virket kjempebra... men hadde i dynamoen igjen,lada batteriene og kjørte hele fredagen..så stoppa jeg bilen og snakka mannsjit me ein fyr i 1 time,og da jeg skulle starte den igjen var den død så jg tror faktisk det er batteriene,målte syrene på batteriene idag,og da målte det på rødt så det blir til å prøve å kjøpe nye batterier

Hadde ikke du nye batterier da??+ det er minst 2 års garanti på batterier mener jeg.

Sjekker du ladespenningen på batteriene eller på dynamoen.
Det kan jo hende at du har stort spenningsfall mellom dynamoen og batteriene.
Husk at spenningsfall er like ille på både + og - siden

nå har jeg kjøpt nye batterier oxo og nå går patrolen som en klokke... har og kjøpt dekk og felger til den:D 33"

Da er det bare noen bilder som mangler da fint du fikk orden på bilen da, kjedelig med starts problemer.