Nedgiringer til Patrol

[Globetrotter]

Hei folkens!

Har byttet både utveksling i akslinger og i transferkassen på min Y61 3.0, og tror jeg husker litt av utregningene mine ennå...

Nedgiring i transfer girer kun ned lavserien. Marks4wd (Gearmaster) 85% girsett ØKER utvekslingen i lavserien fra 2.02:1 originalt til 3.75:1. Dette tilsvarer rundt regnet at man får en lavserie som er ca 45% lavere enn originalt (går bilen vel 80kmt på lavserie originalt, vil den kunne gå ca 45kmt med denne nedgiringen).

Original utveksling i akslinger på en Y61 3.0 automat er 4,625:1, og på en manuell 4,375:1. Er usikker på hva som sitter i en 2.8, mens 4,2 literen skal ha henholdsvis 4.11:1 og 3,89:1 for automat og manuell.

Bytter man utveksling fra en 3.0 automat (4,625:1) til en 5,42:1 (som Extreme4x4 kan få tak i fra Island) er dette en økning i utveksling på ca 17,5% som passer bra med en økning i rulleomkrets på ca 19,5%, som tilsvarer å gå opp fra original til 37". Skjønt, nå er det en stund siden jeg regnet på dette, og jeg kan huske feil - ta gjerne en liten gjennomregning for sikkerhets skyld...

Jeg kjører for tiden med 35" dekk (ca 13% økning i rulleomkrets), noe som jeg synes er for lite for 5,42 utvekslingen (de som har vært innom tur-tråden min har sett et bilde der speedometeret mitt viser nesten 145 kmt på autobahn - i følge GPS'en var faktisk fart 115 kmt....)
viewtopic.php?f=24&t=2563

Når det gjelder å velge mellom nedgiring av aksling vs nedgiring av transfer, vil jeg si at dette er to ganske forskjellige modifiseringer. Nedgiring av transfer er en ren offroad-modifisering som gir en fantastisk kontroll i terrenget. Nedgiring av akslingene er mer en generell modifisering for å gjennopprette bilens normale funksjoner ved bytte til større hjul: girprogrammer, dreiemoment, converter-lockup, speedometer...

Og jeg vil anbefale begge deler!
GT

[colormax]

Fint å lese sånne gode forklaringer

[Globetrotter]

...satt MANGE timer og klødde meg i skjegget over prosentregnestyker i høst... Fint om noen kan finne erfaringer fra den innsatsen nyttig.

GT

[E.T]

høres fornuftig ut, men hva skal man med 38" og lignende om man ikke skal ut i skogen. ....
det er vell også slik at det lønner seg å gire ned så nærme motor som mulig for å få ned farten på driværket.

[Globetrotter]

[colormax]

Det enkleste er ofte det beste, disse bilene liker nedgiring, når en setter på større dekk. og akslene tåler det aller meste på disse bilene. på Island går de og gnager med 42" og større uten videre bekymringer. de smålissene våre er da ingen ting for disse akslene. Det er jo Patrol det snakkes om

[patrolking]

Hei fikk ringt xtreme : Men di hadde ikke noe lev tidspunkt eller pris på nedgiring til y60 Hørtes ikke ut som dette var noe di kunne skaffe eller vile skaffe heller SYND

[colormax]

Dette er ikke helt riktig, vi kan få nedgiringer nå. men de koster kr 9500+ mva og det synes jeg er veldig mye vi har jo mange Internett guruer her så er det noen som kan finne på noe , så er det veldig intresangt for oss.
Det er det beskjedene antallet som gjør de dyre sier steinar.
men koster de oss 10 000 så koster det islendingene tilsvarende kr 30 000, og det synes jeg det er rart om de betaler for de.

[Globetrotter]

Du kan få 4.88:1 kronhjul/pinjong sett fra Australia (39/8). Dette er så vidt jeg vet den største utvekslingen du får tak i Down Under. Tipper du kan få kjøpt den for i overkant av 1000 AUD eks.mva, pluss frakt. Men det hjelper ikke så mye på om du har 4.625:1 utveksling i allerede... Er ikke sikker på om det er samme utvekslinger i Y60'n som det er i Y61'en, men det er det sikkert noen andre her som har kåll på? Du må i hvert fall væ're helt sikker på hva som sitter i før du bestiller noe..

GT

[Allan Øgendal]

Tjek lige dette link http://ruggedrocksoffroad.com/hardbody- ... 4eo07g9d41

[colormax]

Det er 5,42x1 vi bør ha, samme til Y60 og Y61 ja litt avhengig av man eller automat. hva du får ut av det, auto er lavere utvekslet en manuel, så litt å hente der også med en automat nedgiring .