Motorhavarier på D22

[colormax]

Motorhavarier på D22.
Nå er det så enormt mange som har disse bilene med defekte motorer, at vi må begynne å vurdere hva feilen er.
Jeg mistenker det er noe mer som har skyld i dette. kan dårlig drivstoff være en medvirkende årsak.
Det kunne hvert fint om de som lider under dette problemet, legger ut litt innformasjon om hendelseforløpet.
1.Hvlken olje bruker dere.?
2.Ble det noen nye lyder kort tid etter olje bytte ?
3.Hvilken stasjon fylte dere på sist før motoren raste.?
4.Hvor lenge hadde bilen gått siden siste olje skift.?
5.Hva tror dere feilen skyldes??
6. hvor mye skader anslår du det er på motoren? eventuelle synlige skader.?
7. hva er km stand på bilen.?
8. hva er deres ca intervaller på olje bytte.?
9. bruker du orgenale olje filter?
Det kunne jo hvert litt gøy om vi så en samenheng noe sted her.?

[kent]

1.Hvlken olje bruker dere.Fina first 5w40
2.Ble det noen nye lyder kort tid etter olje bytte nei ikkje ein tikk eingang
3.Hvilken stasjon fylte dere på sist før motoren røyk. uno X
4.Hvor lenge hadde bilen gått siden siste olje skift. 6000 sia oljeskift
5.Hva tror dere feilen skyldes. har ikkje peiling
det som skjedde var at e kjørte i ein 60-70 km opp ein liten bakke so begynte det og tikke, og e kjørte inn te sia so stoppa den når den gikk på tomgang
Detta e jaggu kjedelig når bilen berre har gått 84000km

[E.T]

kan være greit å skjekke kjøleveske også.. de skal jo ha gul type (ikke ioneførende).. det liker toppene bedre iallefall...

[kenneth]

Skulle ikke overasske meg stort om det har sitti en og annen ingeniør på en eller annen fabrikk og prøvd å finne ut av dette før oss...??

[colormax]

Ja det er sant det, men om det er en hel haug med defekte motorer av denne typen og ingen av de som har ansvar for dette, kan huske det har hvert noe problem med disse motorene.
Da er det jo noe rart. du har jo maken D22 selv Keneth med byttet motor i.
Toyota hadde jo forøvrig samme problemet for noen år siden.

[Kalle]

[E.T]

hmm sakl være gul aktig eller med noe rød/lilla skjæer i den.. stål blokk og alu topp gjør at pakninger spes topp pakning etser opp pga speninng mellom topp og blokk. kan ses på noen biler som går med feil veske at på radiator lokket er det alu lignede guffe..

[colormax]

Sånne ting kan helt klart være en medvirkende årsak. det skal ikke store vann lekasjen inn i motoren til, før en bøyer en råde, så da er det jo typisk at de ryker på bakere silynder.
Men det kan jo stemme bra med at den drar dårligere rett før de ryker. bøyd råde gir feil komprisjon, som igjen gir feil forbrenning. bare noen tanker. feil forbrenning kan jo være medvirkende årsak til at lagera begynner løse seg opp. det ser faktisk ut som de går i oppløsning, du kan pelle deler av de med fingrene. sikkert snæks når det går i olje pumpen.

[turbolux]

Har en fetter som jobber på Nissan, å sier at det rett å slett ikke er kundenes, eller bileierenes feil. Disse motorene er rett og slett for dårlige sies det. De er underdimma. Litt for "mye" hk i forhold til innmaten i maskinen. Spesielt Råder, rådelager er det som tåler minst.

[colormax]

Det er netopp derfor jeg anbefaller de som har biler garantien er gått ut på til å bytte til nye lager, overdimensjonerte, dette vil være fårebyggende og koster ca husker ikke men et sted mellom 10 og 15 000 kr
det kan jo også vøre en serie med lager som er feil.
Det er jo ikke tatt mye hester ut av disse motorene, men det er bekymringsfult veldig lite olje på de.

[kent]

hadde opp motoren idag og ser nesten ut som olje kanalene i rådelagrene er for små sia mange av dei e berre er slitt rundt oljekanalen.. mens eit av dei hva heilt slitt ut lagrene hadde lagt seg dobbel..

[patrol2]

er d billigere å bytte de her hjemme eller i danmark? å hvor? nissan på lillehammer sa at d lønner seg å overfylle de med olje

[smaug]

Har ikke kanonpeiling på Nissanmotorer og har ikke tenkt å brilljere med noe Toyota vs Nissan osv men som det nevnes så er det tatt ut relativt mye gamp ut av motoren. Ikke kjempemye men med tanke på at dette ikke er x-flowmotorer som Nissan av en eller annen grunn ikke lager så mye av kan det tenkes at det likevel er hentet litt for mye gamp? Dersom ikke Nissan Norge har noen gode forklaringer er det jo sabla kjedelig fordi det da åpenbart ikke er kommet noen bulletin på oppgraderinger heller. Er det noen som har målt oljetempen og slike ting(ettermontert tempmåler). Oljen bør ha rundt 100 grader. Er det oljekjølere orginalt på disse motorene? Er turboen vannkjølt. En oljekjøler som veksler varmen mot kjølevannet ville jo feks vært en god start hvis disse motorene ikke har det fra før av da.

Hvis det er rådelagrene som går, kan det være at oljen har for mye EP tilsetning? Når dere bytter olje(og ikke merkeverkstedet gjør det), passer dere på å følge Nissans API krav? Stort sett så er ikke API kravene veldig vanskelig å oppfylle, jeg mener de fleste oljene oppfyller de mest aktuelle kravene, men kanskje disse motorene har noen sære krav? Er blitt fler og fler motorer ser jeg som bruker olje som ikke er direkte hyllevare.
EP tilsettingen i oljen er gjerne fosfor + div andre stoffer men mange av disse EP tilsettingene tærer på gulmetaller(som rådelager gjerne er laget av). Det er derfor olje som duger for en Formel 1 bil, ikke nødvendigvis er det beste å bruke på bilen til Ola Dunk.

[colormax]

Flere ganger ser det ut som lagrene går i oppløsning, de er som flatbrød De som skal ha greie på disse motorene, sier det er feil på rådelagerne, mye mulig det Smaug sier er riktig,LC80 hadde vel mye samme problemene, samme med de første d4d motorene, om jeg ikke husker feil da.
Mulig de har brukt samme lager levrandør her

[Kalle]