4x4norway.no

Etter litt mye mas fra Colormax om at jeg må legg inn litt info om mitt lille prosjekt.
Er en Y60 med RD motor. En lang historie kort: Fått nåija pga sen oljetrykk ved kald start, ca 5-6 sekund før lampe slukkes, 4 bar ved tomgang på kald motor, men går opp til 6 om man kjører. 1,9 bar ved tomgang driftsvarm motor, og 4,1 bar ved 3000 omrd. Så den lå godt innen for grenser.
Så motor ble tatt ut. Finner samme feil som tidlig modeller av RB motor hadde, det vil si at veiva og oljepumpe har for liten kontakt flate. Så begge slites veldig mye, og det går mest utover pumpa, den blir på en måte klemt utover i det område hvor kontakt med veiv er, og skaden jeg finner her er at den lille tannhjulet blir presset mot pumpehuset, og spiser seg inn i den. Og det er her jeg tror at den mister oljen tilbake til sumpen. Må bare legge til, at alle pakninger og pick-up er hele. Men nok om det.

Så er det en ting til som jeg ikke trives helt med, det er at man skal over 2300 omdr før den bynner å krefte orntli.

Min planer er å få gjort noe med oljepumpe, diesel og åndinga.

Oljepumpe som jeg skal bruke er til en RB26, litt modd for å tilpasse den.
Dieselpumpe har fått litt oppgraderte deler, større stempel og kam. I teorien skal den klare å fore suppe til godt over 300hk.
Turbo er en GT2560R.
3" skorstein, hele veeien fra turbo.
Intercooler er en hybrid til en R33 gts-t.

Var montert en GIK intercooler på min fra bilen var ny. Den er tatt bort.
Orginal oljekjøler får ikke plass. Så jeg tenkte på å sette en annen med termostat, så jeg lurer på om det bare er å blende igjen rørene som er der org.

Roger vil ha bilder inn her, så jeg skal fixe noen

Endelig kom det litt fra deg da
vi gleder oss til litt bilder ja, du må gjerne også vise litt av de andre prosjektene dine.
Det er ikke mange som klarer få så masse hk ut av disse, som de egentlig vil ha det til.
men etter en del tlf samtaler og tatt i betraktning din og dine venners kunskap når det gjelder mottor bygging, da har jeg virkelig tro på att dette prosjektet vil går veldig bra.
Kjempe spent på bilder og mer forklaringer.
Vi trenger noen spenende prosjekter som dette i forumet.
Dette er veldig gøy og lære nyttige det du driver med her og ikke minst så er det spenende.
Har vurdert sterkt å få til noe foredrag ledet av han Martin, vedrøende trimmig og mottorbygging, det hadde vært veldig gøy, det er altid veldig gøy å høre på folk som har orntlig peil på ting, tipper mange ville ha stor glede av dette.

Dette blir morro og følge med på Spørs om ikke jeg må gjøre noe alla dette på min, da jeg har veeldig lavt oljetrykk..

Tar noen sek før oljetrykket kommer. Og det holder seg etter min mening, veeeldig lavt. Vet ikke hva som er "normalt" oljetrykk jeg.

Hjalp endel når jeg bytta til originalt oljefilter, mtp sein trykk.

Du skriver 2300 omdr før de trækker. hvormeget ladetryk kan du da lave ved 2000 omdr ? tror du mangler stor nok rørdimension ind i indsugnings manifold, og hvis du ikke har så denne her. http://shop.scanturbo.dk/pi/V_Band_Forr ... 06_55.aspx . ellers ring jeg har samme opsæt på min Y61 0045-40184341.

Toppdeksel + vacum pompe...savnes

tja det var det du manglet ja,,,,,,,,,, får prøve sende ett da

ja ja det kommer, har ikke vært på verkstedet på lenge. men må opp i dag
send adressen din på en tekst melding til 97616000

Nytt lært i dag igjen
Det er 1 mm lengere ventiler på en med hydrauliske løftere kontra en som har mekaniske løfter.. Jaja, er jo slikt man lærer.. Behøver man si no mer....

Har noen av Y60 ene mekaniske løftere da ??

Nej men y61 har mekaniske løftere

Ting tar vist tid når man må finne greier får så bestille dem. Men håpe at dette blir bra.
Som sagt så passet ikke org oljekjøler, men så hadde man en annen japse stående i hagen bak noen busker, og der var det en fiin kjøler som jeg satser på å bruke.