4x4norway.no

Synes disse er litt morsomme, vi bør vel ha ett par stykker til Vikingtreffet.

Fatter ikke hva som er galt med denne, prøver montere en EL mate pumpe i morgen, gikk som e klokke når den ble varm. alternativ feil er glødingen ,,, ettergløding tenker jeg på. egentlig var det en fin bil med 2,8 og automat. kjennes riktig ut

Da ble det litt fornyyng her 2009 Patrol med 4,2l Afrika model 32000 km 2 tanker ++ blir helt nytt understel og vi satser paa 46" utbyggere og 46" Pittbul, Vinsj fremme og bak, nye fangere fremme og bak. solskjerm og forhaapentligvis veltebur. bilen skal dekkes med enten vit eller orange refleks folie vinduene sotes , skal lage traad paa dette her i garasjen .-)
Vi for se om det blir bensin V8 i den

Har kjørt litt på Pitbull i 39x15,5 15 og de overasket meg veldig , både på isen og i grip. så er de godkjente for veg bruk, samt virker myke og fine. 47 er heller ikke noe problem for meg, men har ikke lyst til aa skade bilen mer en den kan tilbakestilles til 38" om 3 år. vist det er mer igjen av den da .
det er jo trist vi har importører som sikrer seg importen av dekk , men ikke gidder ta inn dekkene vi ønsker oss..

Nei eg har ikkje kjört 39" pittbull. Eg har ingen efaring av pitbul:) Eg har bare kjört med Ground Hawk og Gumbo monster mudder.. Eg kjörer med Ground Hawk nå. Liker dei veldig godt Men er det pittbull rocker du tenker på da eller?

er disse du ser her jeg viser til http://www.4x4norway.no/forum/viewtopic ... 2&start=15
Men fikk også tips om noen 37 M/T Baya clovd i 37x19,5 16 i dag , men jeg tror de blir for stive ,for høy laste kode.

Tror 44 til 46 er der grensen gar for vårt bruk. skal jo helst ha muligheter for litt flex og plass også.

Bygger om denne iløpet av uken , skal legge ut bilder av prosessen. vi bygger bilen litt anderledes en mange av dere gjør, dere får komforten via lavt luft trykk i dekk, og vi får det meste vi en helt annen ut-fjæring, men fler og fler Islendinger begynner bruke ordentlige hevesett. den ene 38 ombygde Y61 Patrolen 2005 mod som var bygget på Isand, den bygde vi om 2 ganger før den ble ordentlig god fornøyd med den, da øket vi kjøreegenskapene med 35 km på test løypen i dk.
vi klarte test løypen med 35 km mer gjennomsnitts fart, en før utbedringen ble gjort.og vi følte bilen var trygg og kjøre, i motsetning til før ombyggingen ble gjort. for da var den rett og slett farlig å kjøre fort med.

Det er jo helt andre egenskaper vi er ute etter som kjører i terrenget på barmark enn dere som kjører på snø. Jeg for min del vil ha et fjærsett som gir lang ut og innfjæring for maksimal fleksibilitet i ulendt terreng med storstein og stubber. Store hjul vil jeg ha for å få bedre klaring under bilen og spesiellt under aksler. Når det er sagt vil jeg ikke ha mer heving enn jeg må, for maks stabilitet. Kun skjæring i skjermer og store hjul er ikke det som funker til mitt formål i alle fall, men hver sin smak og mange måter å bruke en bil på.
Når hjula er så store at de tar i skjermer ved full flexing har jeg mislykkes. Kjører der det er bratt og ulendt og eventuellt i snø, men liker ikke å kjøre i gjørme.