Bruk av riktig motorolje og motorhavari

[John Kr]

Hei Folkens
Vil skrive litt angående bruk av rett motorolje og motorhavari. Mine erfaringer er i hovedsak hentet fra egne erfaringer og fra min arbeidsplass som flymekaniker i 25 år.

Det er mange som skriver at man har hørt og selvopplevd motorhavari på sin biler og man kan spørre seg hva er grunnen til havariet. Mange vil si at dette er en dårlig motor og dårlig bilmerke. Jeg har sjekket litt rundt og har funnet ut at alle bilmerker har motorhavarier av diverse årsaker. Min påstand er at man kan oppleve motorhavari grunnet tre årsaker, feil motorolje (inkludert kjørelengde), feil eller dårlig drivstoffkvalitet og ekstrem bruk av kjøretøyet. Sistnevnte er vanskelig å kontrollere og bevise.
Dersom man går på drivstoffkvalitet så ser vi at enkelte bensinstasjoner selger diesel med 7 % biodiesel, de aller fleste motorer skal ikke ha høyere innhold av biodiesel enn 5 %. Så har du dette med høyt svovelinnhold og vannpartikler som gjør at diesel blir svært dårlig. Dette KAN bidra til motorhavari.
Går vi på motoroljer så må man finlese instruksjonsboka nøye for å få med seg hva motoren egentlig skal ha, på min Navara D40 motor så står det at motoren skal ha en B1, B5 olje, dette er en lettløpsolje iht ACEA (se vedlegg). Viskositeten anbefales til 5w-30. Dersom man kjøper motorolje og går kun på viskositet så kan man gå på ei blemme, min påstand er at det finnes store kvalitetsforskjeller innenfor samme viskositetsgrad. Kjøper mann en billigolje så er man ikke sikker på hva man egentlig få servert, dette tar jeg aldri sjanse på selv. Min Nissan leverandør har lest disse tabellene feil og fyller på en annen type olje en det motoren egentlig krever. I instruksjonsboka så står det at motoren kan bruke en B3 og B4 olje, men etter min vurdering så skal den ha B1, B5 olje. Jeg bruker konsekvent motorolje av høy kvalitet og av riktig type.
Man kan faktisk se tilstanden på motoren bare ved å studere oljen, jo oljen blir svart rett etter man har byttet, men den blir ikke svar svart, det tar en tid før den blir veldig svart. Har oljen en gråtoning da bør det ringe en bjelle, da er det noe fundamentalt galt enten med motoren eller bruken. Jeg kjører selv ikke langt pr år, derfor bytter jeg olje hver 12 mnd, dersom bruken er hard så vil jeg ha byttet olje hver 6 mnd. Filter er alltid inkludert i oljebyttet. Enkelte bilfabrikanter anbefaler et skifteintervall på 30 000km, dette er etter min mening hinsides langt. Etter min mening bør man ikke overskride 10 000km, jeg selv bytter på ca 5 000km (eller 12mnd).
Bruker du feil motorolje, dårlig diesel samt ekstrem bruk av bilen så kan man faktisk oppleve havari, en god forsikring er og benytte en god olje og forviss seg at man fyller god diesel. Dette er kanskje ikke en garanti mot havari, men det vil i vertfall bidra til lengre levetid.

Sender med kopi av hva ACEA er:

Autooljer
Valg av motoroljekvalitet
I bilens instruksjonsbok er det spesifisert krav til hvilken type motorolje bilen skal ha. Disse kravene uttrykkes av følgende systemer:

Viskositet
SAE (Society of Automotive Engineers) angir oljens viskositetsklasse eller tykkelsesgrad (for eksempel SAE 5W-40). Jo høyere SAE-grad en olje har, jo høyere viskositet har den ved 100°C. Viskositeten ved 100°C er et mål på oljens bæreevne eller motorbeskyttelse under drift, mens viskositeten ved lave temperaturer (W-graden, W=Winter) angir oljens flyteegenskaper ved lave temperaturer.
SAE 5W-40 olje er en såkalt multigradolje, og i dette ligger det at oljen har gode startegenskaper ved lave temperaturer samtidig som den opprettholder smørefilmen ved høy motortemperatur.

Kvalitet
API (American Petroleum Institute) er et amerikansk klassifiseringssystem som angir en motoroljes kvalitetsnivå.
Systemet er delt i to; et for bensinmotorer som betegnes med S (SA til SM), og et for dieselmotorer som betegnes med C (CA til CI-4). Den andre bokstaven angir kvalitetsnivået. Desto lenger ut i alfabetet denne bokstaven er, desto høyere krav tilfredsstiller oljen.

ACEA (Den europeiske bilprodusentorganisasjonen).Et europeisk klassifiseringssystem som også angir motoroljens kvalitetsnivå.

Dette systemet er delt i fire:
• Bensinmotorer som betegnes med A (A1,A2,A3,A5)
• Lette dieselmotorer som betegnes med B (B1,B2,B3,B4,B5)
• Bensin og lette dieselmotorer som betegnes med C (C1,C2,C3) som bygger på Low/Mid SAPS - teknologi (mindre andel av svovel, sulfatert aske og fosfor i oljen - mindre utslipp).
• Tyngere dieselmotorer som betegnes med E (E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7)

ACEA A1 og B1 har krav til drivstoffbesparende egenskaper. Dette betyr at ACEA systemet ikke konsekvent angir høyere kvalitet med stigende tall.

ACEA A og B sekvensene er blitt erstattet og kombineres slik: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.

ACEA C sekvensene kombinerer også A og B, men med kjemiske grenseverdier.
C1: defineres lav SAPS, lav viskositet, A5/B5 yteevne.
C2: defineres middels SAPS, lav viskositet, A5/B5 yteevne.
C3: defineres middels SAPS, normal viskositets olje med yteevne nivå sammenlignet med MB 229.31 spesifikasjon.

Når det fjelder ACEA E sekvensene er E3 og E5 erstattet med to nye E7 (ingen kjemiske genseverdier) og E6 (med kjemiske grenseverdier).

I tillegg til API- og ACEA-systemet har enkelte bilfabrikanter egne, spesifiserte krav til godkjenning av motorolje. (Eks VW, MB). Disse godkjennelsene er da påført etiketten sammen med API og ACEA klassifiseringen.

Skiftintervaller for motorolje
Hvor ofte man bør skifte olje avhenger av kjøremønster. Det er viktig å merke seg at bilprodusentenes anbefalte oljeskiftintervall kun er veiledende under gunstige kjøreforhold. Ugunstige kjøreforhold kan f.eks være:
- Kortere kjøreturer enn 10 km
- Temperaturer under 5°C
- Mye køkjøring og tomgangskjøring
- Høy motortemperatur f.eks ved kjøring med campingvogn eller henger

I Skandinavia vil man ha mye småkjøring i kaldt og fuktig vær. Dette er driftsforhold som kontinuerlig forringer oljens smørende og beskyttende egenskaper.
En god regel vil derfor være å skifte olje to ganger i året; vår og høst.



John Kr

[Pathman]

Når det gjelder dieselen, så er ulempen å at ALL diesel solgt i Norge siden august 2009 inneholder 7% biodiesel, til tross for enkelte motorfabrikanters anbefaling om maks 5%. ().

[John Kr]

Hei
Stoler ikke helt på hva en VG journalist skriver, de er ute etter å blåse slike saker opp. Mener at vedkommende har misforstått noe her.

Dersom du sjekker spesifikasjonene på ESSO 2000 og Shell Diesel Extra så har de kun 5 % FAME. Det er korrekt at Statoil har 7 % FAME, derfor har jeg sluttet å fylle der.

Klippet noe fra Esso sine sider (dette gjelder også Shell Diesel Extra);

ESSO DIESEL 2000/ADO er svovelfritt drivstoff. Produktene har spesielt gode antiskummeegenskaper som gjør pistolfylling mindre utsatt for overskumming. ESSO DIESEL 2000 er velegnet til bruk i alle typer hurtiggående dieselmotorer. Produktet kan gi opptil 4% lavere forbruk enn ved bruk av standard dieselkvaliteter.

All Esso Diesel 2000 er tilsatt opptil 5 volumprosent FAME (Fettsyre Metylestere). Produktet møter den europeiske kvalitetsstandarden for diesel EN590.

Esso ADO er en svovelfri dieselkvalitet for bruk til veiformål. Produktet møter den europeiske kvalitetsstandarden EN590. All ADO er tilsatt opptil 5 volumprosent FAME (Fettsyre Metylestere), eller biodiesel.

[Pathman]

Fra Shells nettsider: I Norge inneholder avgiftbelagt diesel solgt på Shell bensinstasjoner opp til 7% FAME. Innblandingen er i tråd med teknisk standard EN590 vedtatt av den europeiske standardiseringsorganisasjonen for drivstoff i mai 2009 og vedtatt som norsk standard i juli samme år.
Det er nok sånn at vi får 7% enten vi vil eller ikke. Det foreligger også dokumenter i EUs dype arkiver der det planlegges 10% innblanding som standard innen 2020.

Oppdatering: Svar fra Exxonmobil på epost: Innblanding av Biodiesel er på Esso's bensinstasjoner inntil 7%.

[Globetrotter]

Glimrende innlegg! Står til S+ i kjemi! Takk for bra info.

Oppfølgingsspørsmål: Hva slags merke/type olje (feks 5w-40, som er det Nissan anbefaler til min 2004 Patrol 3.0 TDi) ville du ha brukt?

Man hører jo at Biltema har samme oljen som Statoils og at Europris (!! av alle...) har Mobil1 0w-40 og Fina (Total/Elf) 5w-40 til SVÆRT hyggelige priser, men er det dugandes olje??? Tror nesten jeg må lure meg innom en av dagene og se om jeg kan finne noen kvalitetsbetegnelser på dunkene...

GT

[John Kr]

Jeg kjenner til en mengde Volvo motorer og har begynt å få kjennskap til Nissan YD25DDTi motoren.
Hva Biltema selger er noe uvisst for de fleste, jeg vil nok tru at de selger det de får tak i på markedet. Deres olje kan være bra, men jeg tar aldri sjansen på det, i hvert fall ikke på en ny motor.

Jeg personlig sverget til Mobil 1 (0w-40) (B3/B4 olje) og har lang og tro erfaring med denne oljen, men i dag kjører jeg på STATOIL sin Lazerway F 5w-30 (B1,B5 olje) og denne fungerer meget bra på min YD25DDTi motor. Grunnen til at jeg valgte denne oljen var at jeg fikk kjøpt et part svært billig, denne oppfyller kravene til Nissan. Mitt førstevalg er nok Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 (B1, B5 olje), deretter ville jeg valget Valvoline SynPower FE SAE 0W-30 (B1, B5 olje). Nå er alle ovennevnte oljer noe tynnere en det Nissan anbefaler, det er kun Lazerway'n som tilfredstiller fult ut kravene. Min Nissan leverandør bruker Valvoline på sine biler ved service. Castrol EDGE er også et svært godt produkt.

Når det gjelde din bil, Patrol med RB30S motor (trur jeg den heter) så skal den ha etter Nissan sine spesifikasjoner ha en 5W-40 C3 (B3 olje). Her har jeg først sett om jeg har funnet meg en B4 olje med høyere kvalitet, deretter har jeg sett om jeg har funnet en 0w olje, denne er noe tynnere en 5w ved kaldstart, men jeg har villet holdt meg til -40 for denne verdien er flyteevnen på motoroljen når den er varm. Den oljen du antydet Mobil 1 0w-40 (B4 olje) er egentlig mitt i blinken. Skal du kjøpe en olje som er "safe" så kjøper du Mobil 1 Rally Formula 5W-50 (B4 olje), men denne er noe tykk etter min mening i den kalde årstiden.

Beklageligvis kjenner jeg ikke noe til Fina produktene.

Da fikk du litt om hva jeg bruker på min motor og "litt" tips om hva du kan ha på din motor.

John Kr

[Globetrotter]

Hei igjen!

Takk for svar! Da blir det Mobil1, kan fort bli litt vinter der jeg skal...

GT

Moderator: Dette er nyttig info som kanskje kunne ha blitt kopiert til Teknisk tråd?

[John Kr]

Ønsker å blåse litt liv i denne tråden med å spørre dere hvilken motoroljetype dere benytter, tenker her på merke og viskositet. Ønsker også å høre hvilke erfaringer dere har med denne type olje med en liten begrunnelse. Dette med olje er interessant og skaper mange meninger.

Diskusjon....

[Roybi]

[colormax]

[John Kr]

Jeg har 1 oljeskift igjen av mitt større pari av STATOIL Lazerway C 5w-30, deretter vil jeg vurdere å gå over til et annet merke, ikke for at jeg er misfornøyd med STATOIL men for å prøve noen andre merker som skal være like bra. Fortsatt er MOBIL 1 et føtstevalg, men jeg begynner å bli noe interessert i Castrol. Her har jeg funnet ut at EDGE og SLX skal i utgangspunkt være det samme, men EDGE selges i rekvisita butikker mens SLX selges (benyttes) av bilverksteder. Går man inn på smøretabellen hos Castrol så vil du finne ut at D40 - YD25DDTI skal ha følgende oljekvalitet / type; - rek. Forhandlere og konsumenter(Edge TurboDiesel 5W-40) og autorisert verksteder (SLX Professional Longtec 0W-40). Noe merkelig at man setter opp to helt forskjellige oljetyper, men jeg mener at den sistnevnte oljen passer best for vår motor.

Når det gjelder motoroljen som selges hos Biltema så antydes det at dette er STATOIL olje, det kan hende det, men husk at Biltema er et Svensk firma og da synes jeg det er noe underlig at de benytter Norsk olje. Jeg er ikke overbevist om at dette er en STATOIL olje, trur det må bevises. Er det STATOIL olje så er det en bra olje. Husk at STATOIL har mer en den ene typen som selges på bensinstasjoner (Lazerway 5w-40), de har en mengde typer som er spesial produsert til de forskjellige bilfabrikantene.

Kunne tenkt meg å høre erfaringene dere har med Castrol på vår motor.

[colormax]

Når du går inn på Castrol, så tror jeg en bør være nøye med å skille mellom nye biler og godt brukte biler, min erfaring er at ved overgang til Castrol får vi oljeforbruk og mye mer lekasjer. om dette er gode eller dårlige tegn får noen andre avgjøre , men det er ganske kjent erfaring.

[Pathman]

Det stemmer at Biltema-oljen er Statoil-olje. Den går på tankbiler fra Mongstad for omtapping et eller annet sted.

[zmike]

[General]

Jeg bruker castrol 5w-40 magnatec på min d40. Bruker ikke olje og ingen lekasje å spore. Har kjørt med magnatec i 50"000km.