4x4norway.no

Jeg tror faktisk Y60 også er litt forskjelig fra en del andre motorer, spess siden den har alu topp og dette er den største svakheten med disse.
De fleste motorene har problemer ca rundt 200 ooo km, er folk flinke og gjør noe med problemet med en gang, bytter topp pakning med en gang de merker symtomene.
Klare mange få yterligere mange km ut av disse.
Kjører mann lenger , blir det somregelt sprekk i toppen,
Noe dere også bør følle godt med er radiatoren, de er heller ikke altid så bra, når de begynner bli grønne i sidene er tiden moden for bytting.
Ofte mistenker jeg problemet begynner der, litt lekasje og for dårlig gjenomstrømig, så begynner det med luft i kjøle systemet, som igjen gjør att kjølingen blir redusert og den sprekker ved bakere sylynder.
Hadde det ikke vært for att han hadde vært å byttet dysene akurat, ville jeg kaskje trod det hadde med det å gjøre.
Har jo ingen fasitt på hva som gjør at akurat denne motorern oppfører seg som dette.
Men har en kontainer med defekte motorer som har stort sett begynt med samme symtomene.
Men så er det jo sån da, at ny topp koster deg ca 7- 10 ooo kr NY.
Ny radiator koster mellom 2 og 5000 kr dette virker muligens litt mye, men blokka er det nesten alderig noe galt med, så tar man denne kosten når symtomene begynner komme, da har du en riktig god motor lenge.
Ved å gjøre dette ville veldig mange spart masse bekymringer og unødige ekstra utgifter.
Sjekk også altid sylynderne nøye så det ikke er noe sprekker i sylynder veggene, det er også en sån ting såm kan skje på disse motorene.
Det er mange her i forumet som har mye mer greie på dette en meg, og vi er selfølgelig veldig intresert i deres synspungter og meninger.

Om det e alu topp eller ikke spella vel ikke no rolle så lenge toppen funka.

Å har du kvit røyk men null forbruk av vann, så kan jo umulig kvitrøyken kom av forbrent kjøleveske!!

ved "hvit røyk" har man normalt sett 2 vanlige årsaker, vann som forbrukes eller lav motortemp.
hvis det er hvit røyk burde det lukte diesel, hvis det er vann (og da hvit damp) vil det nok ikke lukte noe.

kan det være blå røyk det egentlig er snakk om ?
altså forbrent olje.. som i stempel/stempelringer som trenger ettersyn..

Her skal dere få litt røyk :

I de første bildene har eg brukt motorvarmer, - den kom på første startforsøk:












Her har den startet, ikke mer røyk da.


Dette var i mai, kald motor, brukte ca 2,5 min på å starte (flere startforsøk):




























Her har røyken lagt seg og bilen går.


Disse er fra i går:






Start




Når bilen får gå litt forsvinner røyken

Hvis du står å kinner bilen lenge uten at den starter så blir det mye diesel i eksosanlegget. Da er det ikke så rart at det ryker som det gjør på noen av bildene dine. Jeg har like mye røyk ut av min y61 som på de første bildene du legger ut nå som det er rundt 5-6 grader ute, den bruker hverken olje eller kjølevann. Her i vinter hadde jeg problemer med å starte pga kulde, stod å kinna og kinna motoren til batteriene ikke orka mer(med pause seff for ike å ta starteren) Når jeg fikk hjelp av falcken til å starte røyk det som et hælvete av bilen når jeg fikk fyr på den.
Så er nok et eller annet med glødesystemet eller diesel systemet ditt som svikter.

og da burde du kunne kjenne diesel-lukt av eksosen

Ok, masse fine bilder Ølle. Virker veldig kjent, omtrent slik det ser ut på parkeringsplassen utenfor meg, røyklegger hele området... og naboene bare rister på hodet. Jeg vet dette ikke er noen garasjetråd men jeg har allikevel litt å fortelle. Har stått hjemme hos mine foreldre for å lokalisere en vannlekkasje, som jeg håper jeg har klart å tette med Tec7 i rammen rundt frontrute oppe og nede. Jeg har montert en ny original antenne. Tørket opp endel desiliter vann med varmluftsovn over et par dager.. Overraskende lite rust i gulvet foran men har slipt ned godt og malt med Hammerrite under teppet på førersiden og lagt inn 2 nye støydempingsplater fra Biltema på gulvet under fører. Tatt rusten i dørkarmen, primet og lakket endel strøk.. Litt kaldt kanskje for lakking men resultatet ble bedre enn rust. Gjort det samme rundt bakdørene. Blitt vitt og fint nå, rustrosene er borte.. Funnet ut av hvorfor ikke 1000 meterene funker, dårlig kontakt fra batteriet, skrudd til kabelsko og erstattet en gåen pære. Ny wunderbaum, Persika. Veldig bra. Malt opp den hjemmelagde stålfangeren min med Hammerrite også på innsiden, strøkent resultat. Neste blir nå å få montert vinsj i fangeren.
Men det viktigste av alt, jeg har for første gang prøvd motorvarmer og bilen startet nesten uten gløding, uten røyk, ikke sylinderbank, ikke kjinning.. Dere som er motorkyndige, hvorfor starter bilen så utrolig fint med motorvarmer?? Colormax, jeg er med på alt du sier om toppakning og vannforbruk, men både toppen og pakningen var skiftet for et års tid siden sammen med radiator og vannpumpe. Og jeg klarer heller ikke lokalisere vannforbruk, som tidligere nevnt. Trykktesting av toppen blir vel det neste..

Tyder jo på at det er noe gæli med glødinga på den om den starter lett når du har brukt motorvarmer. Du hadde bytta glødeplugger???

Glødeplugger er byttet ja. Og jeg har lagt om til manuell gløding men bilen er fremdeles tungstartet. Såvidt jeg forstår da så er det mulighet for at problemet ligger i et av de to releene foran i motorrommet. Disse koster etter det jeg har hørt rundt tusenlapp per rele. Eller så ligger problemet med hjernen for glødingen (glow control unit), den boksen som sitter under sikringsboksen. Denne koster vist ny rundt 10.000. Er usikker på hva jeg gjør videre.

Har jo sakt hva jeg tror men siden du har bygget om til manuel gløding, går du vel utenom disse releene, og da brenner du opp glødepluggene om du litt uheldig.
Da er det tilbake til start, dette med lure løsninger fremfor å finne den egentlige feilen , har lett for å arte seg dårligt og jæveligt dyrt .