4x4norway.no

Skal bytte kasse på kompisens Y60.

Har fått tak i kasse, til Y60, takket være C-Max

Må ta av transfer kassa som sitter på. C-Max viste meg at jeg må INN i transfer kassa, men jeg får ikke dette til å stemme. Antar jeg misforsto litt.
Sitter ikke transfer kassa bare på splines mot hovedkassa ? Har noen tegninger el. l som viser hvor man splitter hoved / transferkasse ?

Sitter det gummilisse pakning mellom hoved og transfer kasse ?

Har noen momentet clutchplata skal festes med også, setter inn komplett ny enhet her også.
Den gamle var ikke så slitt, men har gått ca 540 000.

Fint om noen forbarmer seg, da jeg er nesten HELT fersk på Y60 mekking...

GD300

sender deg en skisse som avtalt, bare jeg får den,
Du kan jo bare demontere huset i bak kant så er du jo hvordan dette er festet, lurt å tappe oljen først, så sparer du mye griseri
er inge stor sak dette. bare å skru

Det er 14 bolter som holder Transfer til Girkassa. 8 av disse går fra transfer og inn i girkassa.. dvs skruehodene er på transfersiden. De andre 6 sitter da motsatt vei.
har en tegning, men får den ikke ut her.. enda. Kan sende deg den på mail

altså må transferen ÅPNES BAKFRA; mao av med mellomakselflens osv for å komme til dette ?

Eller misforsto jeg noe vesentlig ? Trodde egentlig transfer var bolt in, ikke at den måtte skrus i atomer for at den skulle kunne skilles fra main gearbox`en..

GD300

Er bolt on ja. Alle de 14 boltene som fester transfer til girkassa sitter utvendig trenger ikke dele transfer for å løsne den fra girkassa

nå ligger girkassa minst en time herifra, så den saken er grei.

Null mer skruing idag

Og; erfaring har vist meg at det lønner seg finne ut HVOR jeg skal skru før jeg setter tenna i jernet, bokstavelig talt...

Tegning kommer men du kan ikke gjøre noe galt der. kassene er delt . så du åpner ikke inn til girkassa.

har fått tegning allerede, takker & bukker; KJEMPEGJENG !

Har nå etter extremt mye om og men fått kjørt med kassa jeg fikk tildelt.

Denne funker middels bra forsåvidt, den støyer ikke plagsomt og girer forsåvidt ganske OK.

Men - og her har vi et ganske stort problem. Girene vil nemlig ikke " ligge inne " som de skal.
Er det noen som har tegning av åssen mekanismen som " låser " girene inne ?
Er vel en kule med fjør på skiftegaffelen eller noe, har aldri studert dette i detalj..?

Noen som har tegninger til dette systemet ?

Begynner bli lei hele dette girkassebyttet - bare pæl fra A til Å

GD300

Kjørte jo denne bilen med kassa før den ble demontert, merkelig at det er så mye greier. skal sjekke lit med hva du event trenger. den er gått 170 000 km skulle jo ikke være noe på en sån kasse det.

Har hatt samme problem etter at jeg fylte feil type girolje på min kasse. Det er viktig at det er en GL-4 olje og ikke en GL-5
Det er en mulig feil men kan selvfølgelig være noe annet også.
Kassa mi ble i hvertfall bra igjen etter at jeg fylte på riktig
(y60 med org. girkasse til 2,8)

vi har flushet kassa med GL 5 ( hadde mest av denne på lager ) men det er definitivt noe galt med spak-mekanismen, faktisk nesten ingen motstand i spaken i det hele tatt, på noe gir som helst...

Ingen som har tegninger av dette systemet ?

GD300

Du har PM og MAIL

Noen som har noe tips til hva som kan være årsaken til at girene ikke " henger inne "
Ser at det skal sitte en " interlock stopper" med fjør og kule på startersiden av kassa. Kan dette være årsaken til at girene glipper ut ?

Av alle idiotiske prosjekter jeg har begitt meg inn på...

GD300

Jeg tror, med vekt på tror, at de som demonterte kassa har vært i overkant røskete med spaksystemet.
For - når jeg bytta olje, lå det brått en kule i oljebadet. Snurrig - men med tegningene som KLAA var velvillig å sende, så jeg rask at det er sånt retainer-spring ball system som holder gaflene i inngrep.

Vi åpnet luka, og joda, der manglet kula. Den kan man RØSKE gjennom kulesetet om man sliter for hardt i spaken.

Uansett - vi la inn kula, satte på fjøra og VOILA, da virker ting som det skal.

Tusen takk til KLAA for all hjelp med tegninger.....!

GD300