4x4norway.no

problem med vannet, han vil ikke hente tilbage vannet fra reservetanken, da kommer der til og mangle ca 3/4 liter oppe i expansiontanken, og derved må bilen gå på støre turtal for at der er varme i kupen, Jeg kan løsne alle låk og puste det tilbake da funker varmen ,,

kansje ikke det det riktige svaret
men har du sjekket pollen filteret,
jeg holt på å kaste en BMV jeg hadde, på grund av dette, så byttet jeg polenfilter og det ble bedre en noen gang.
bare så det er sjekket

Ja er nye dem. men jeg er sikker på det er fordi at der blir for lite vatten, i kjølesystemet, meningen er at den selv skal hente tilbake vatten fra reserve tanken når den blir kald, kansje jeg skal prøve og bytte lok på kjøler og expansions taken ..

Det høres ut som en vannlekasje spør du meg. Bruker den vann ?

Nei - det er det gode med vinter der er ikke en dråpe i snen, som jeg skrev den fylder reserve tanken, jeg bare løsner låket på expansionbeholder og kjøleren, puster ned i reservetanker og flytter det tilbake, da er alt ok
Jeg tror at enten er der feil på et av låkene, eller der kommer ekstra tryk ut i systemet .

NB når der er forlite vatten så er der ikke varme til bakseterne... Har fått tømt hele systemet og refylt hos nissan Tynset ..

hadde ikke lyst å være så hard med en gang, men det tyder på at du får overtrykk i kjøle systemet, denne bilen har vel elektronisk styring av tempratur ?
da vil jeg anta den får luft inn i systemet,og følerne får problemer.
Noe som desverre alt for ofte skyldes sprekk i topploket, eventuelt topp pakning om du er heldig.
det vil du merke etter relativt kort tid. føll med røyken når du starter , ikke så lett når gradestokken viser 20 blå kansje.
så lenge det blåser luft ut så går det . men når det snur=vann inn da skjer ting fort, ting som koster mye penger på disse bilene.

Du hadde lyst på 4,2 ja

Ta en tlf til verksmester på nisssan. De må jo ha hørt om dette før. Det er jo ikke få patroller som ruller her

Advance skrev:Ta en tlf til verksmester på nisssan. De må jo ha hørt om dette før. Det er jo ikke få patroller som ruller her

dem anbefalte og bytte al kjølveske på systemet såååå så sagt så gjort (byttet på nissan ) Jeg så de reagerte på at der kom luft i systemet en lille kort stund, men de sa ikke noe om det,
æ prøver og ringe dem igen ..

Du kan ta en test på topplokket

Skru av lokket på radiatoren -start opp motoren- kommer det opp bobler er det sansynlig sprekk i toppen

Kjøp dæ 4,2

allis skrev:Du kan ta en test på topplokket

Skru av lokket på radiatoren -start opp motoren- kommer det opp bobler er det sansynlig sprekk i toppen

Kjøp dæ 4,2

skulle gjerne gjøre det , men da må jeg bytte gearkasse også, Og ja det bobler som fy i bunden på den siste av vannbeholderne..

Men må nok se at slaget er tabt, driv og får pris fra sverige på bytte av topp pakning , men er der en her på forum som har lyst på opgaven,
kan si der må også restureres krengnings stabilisator de er veldig sliten, både for og bak, samt børster på dynamo,, hmm sikkert et par ting til men dette er vel det viktigste,
må ha en ca pris,
så jeg får veiet av ret mengde av guld i banken he he ..



helst ikke forlangt unna Hedmark .

dont panic øøøøø jo nå er det PANIC

er det 2,8 eller 3.0 har en 2,8 som er overhalt for 16000 DK kr ferdig montert kr 18000 sa de.
har også en topp til deg for ca 5000.

colormax skrev:er det 2,8 eller 3.0 har en 2,8 som er overhalt for 16000 DK kr ferdig montert kr 18000 sa de.
har også en topp til deg for ca 5000.

men det vet du da gamle ven.. det er 3literen med automat. 2000 model gått snart 300 000 km.
pratet med flere, som mener at det sikkert bare er top pakning som er gåen ,
men je frys, hos mig er der fortiden - 17 brrrrrr koldt det ,,,
må få til noe, chekket DK ikke mulig og finn en 3,0 som er ok, og for at gjøre alt perfekt så har gamle passaten vert utlånt i sommer, da røg varmeregister på den og da jeg byttet det, ja da er den motor frostsprengt, de har bare etterfyldt med rent vann .. dette er ikke min vinter .... så venner hjelp,
kommer til og ta hele runden på patrolen nå, da vet jeg vad jeg har, om 2 år er den 10 og da kan jeg jo få inn baksteter

heftybarnie skrev:

colormax skrev:er det 2,8 eller 3.0 har en 2,8 som er overhalt for 16000 DK kr ferdig montert kr 18000 sa de.
har også en topp til deg for ca 5000.

men det vet du da gamle ven.. det er 3literen med automat. 2000 model gått snart 300 000 km.
pratet med flere, som mener at det sikkert bare er top pakning som er gåen ,
men je frys, hos mig er der fortiden - 17 brrrrrr koldt det ,,,
må få til noe, chekket DK ikke mulig og finn en 3,0 som er ok, og for at gjøre alt perfekt så har gamle passaten vert utlånt i sommer, da røg varmeregister på den og da jeg byttet det, ja da er den motor frostsprengt, de har bare etterfyldt med rent vann .. dette er ikke min vinter .... så venner hjelp,
kommer til og ta hele runden på patrolen nå, da vet jeg vad jeg har, om 2 år er den 10 og da kan jeg jo få inn baksteter

Hei...
Nå skal ikke jeg påstå hva det er, men!!!!
Ett godt råd: Glem hele 3,0liter´n, sett inn 4,2liter... Blir like billig etterhvert, billigere å kjøre med blir det sagt (spesielt med tung henger, større dekk etc.etc.) kjenner en del som har det og dem får bare fullrost motoren, også er det støpejern og såkalt crossover topp så den tåler en god del mer enn de nye motorene....
tenkte først å kjøpe 3,0liter´n jeg også men, omtrent halvparten som var annonsert hadde motorbytte rundt 100000km.??!!!
så noe galt må det jo være med dem

Bjørn-Erik skrev:

heftybarnie skrev:

colormax skrev:er det 2,8 eller 3.0 har en 2,8 som er overhalt for 16000 DK kr ferdig montert kr 18000 sa de.
har også en topp til deg for ca 5000.

men det vet du da gamle ven.. det er 3literen med automat. 2000 model gått snart 300 000 km.
pratet med flere, som mener at det sikkert bare er top pakning som er gåen ,
men je frys, hos mig er der fortiden - 17 brrrrrr koldt det ,,,
må få til noe, chekket DK ikke mulig og finn en 3,0 som er ok, og for at gjøre alt perfekt så har gamle passaten vert utlånt i sommer, da røg varmeregister på den og da jeg byttet det, ja da er den motor frostsprengt, de har bare etterfyldt med rent vann .. dette er ikke min vinter .... så venner hjelp,
kommer til og ta hele runden på patrolen nå, da vet jeg vad jeg har, om 2 år er den 10 og da kan jeg jo få inn baksteter

Hei...
Nå skal ikke jeg påstå hva det er, men!!!!
Ett godt råd: Glem hele 3,0liter´n, sett inn 4,2liter... Blir like billig etterhvert, billigere å kjøre med blir det sagt (spesielt med tung henger, større dekk etc.etc.) kjenner en del som har det og dem får bare fullrost motoren, også er det støpejern og såkalt crossover topp så den tåler en god del mer enn de nye motorene....
tenkte først å kjøpe 3,0liter´n jeg også men, omtrent halvparten som var annonsert hadde motorbytte rundt 100000km.??!!!
så noe galt må det jo være med dem

Okay skal gi dette en go tanke men er er det ikke så at jeg må bytte automatkasse i samme omgang 4,2 passer vel ikke på 3 literens gearkasse,
og da koster det vel en del ekstra ..

Må bytte kasse ja.
Kjørte 90 mil med min Y60 4.2 D med henger på ca 800kg i vår på vinterføre. ca 20 mil på 10cm slaps.
Snittforbruk: 0.85 l/mil.
Bruker det samme nesten uansett hvor tung den er og hvordan føret er...
Nå blir det vel billigere uansett å få skiftet bare toppakningen om du er så heldig at det bare er den da.
Mange lykke til uansett