4x4norway.no

Hei

Har kjøpt en -94 patrol med orginal vacum sperre bak.
Tenker å flytte denne over på et annet prosjekt, men hvordan blir det for å få sperren til å fungere?
Hvor henter denne vacum? Noen muligheter å få dette elektrisk?
Hva må jeg evt. plukke av delebilen?

Håper på svar.

du kan bare bruge tryk i stedet for vaccum.

Allan Øgendal skrev:du kan bare bruge tryk i stedet for vaccum.

Så hvis man kjører trykk på vacuum-klokken vil sperren slå inn? mye trykk det er snakk om?

ca 2bar er nok husk at slanger skal byttes om.

Allan Øgendal skrev:ca 2bar er nok husk at slanger skal byttes om.

Byttes om?
Er vel 2 slanger der, skal disse bytte plass?

Oddmund skrev:

Allan Øgendal skrev:ca 2bar er nok husk at slanger skal byttes om.

Byttes om?
Er vel 2 slanger der, skal disse bytte plass?

Jepp, ene er vacum, andre er atm. Bytt om sånn at vacum blir atm å atm blir trykk.

Så skal det fungere.

Aman skrev:

Oddmund skrev:

Allan Øgendal skrev:ca 2bar er nok husk at slanger skal byttes om.

Byttes om?
Er vel 2 slanger der, skal disse bytte plass?

Jepp, ene er vacum, andre er atm. Bytt om sånn at vacum blir atm å atm blir trykk.

Så skal det fungere.

hva menes med atm? er det ikke vakum på begge to? bare en av gangen selvfølgelig.

vaccum suger 2bar trykker. husk at det er en bælg hvor du enten suger på den ene eller den anden side. med tryk er det omvendt.

ha jeg forstått det riktig hvis jeg sier at: jeg har to slanger fra akslingen jeg blåser trykk i nr 1 og lar nr 2 stå åpen så har jeg sperre. blåser trykk i nr 2 og lar nr 1 være åpen så er sperren av?

dersom jeg mister trykk eller vakum, og begge slanger står åpne (f.eks kjører istykker og river av slangene bak) vil sperren da være "låst" i siste posisjon eller vil den kunne vandre mellom sperre og ikke sperre? ser for meg at dersom den kan vandre er det fort og ødelegge noe på veien dersom sperren pluttselig slår inn.

liten avsporing dette da men har tenkt litt på det og det virket jo her som dere har litt mer greie på dette en meg.

Hvis det må ca. 2bars trykk/vaccum for å få den i lås eller ut skulle man tru den holdt seg ulåst ved mangel på trykk...

2 bars vacum??? Å dette har du målt?

ATM e atmosfærisk trykk. Æ antok at det va fjærretur på den. Aldri gjort dette sjøl, men jobba mye me pneuamtik.

der er altid vaccum på den ene eller den anden side af activatoren ved bagtøjet som det er lavet originalt.

Så hvis æ tar akslingen min som no ligg på gulvet, å kjøre 2bars trykk inn på ene slangen å lar den andre være slår sperra inn, bytte æ slange vil den slå ut?

ja lige nøjagtig.