Y60 kjip å starte på morgenen

[Jørgen]

Takk for råd. Så hvordan finner man egentlig ut av dette? Må bilen opp på bukk for å sjekke dieselrør under fra tank og frem til motor? Bilen min ryker jo rimelig heftig av uforbrent diesel og går ikke på alle sylindrene når jeg starter i tillegg til tenningsbank. Var din også slik? Bilen har stått parkert en stund nå, vurderer å ta en hyttetur til Telemark neste helg og få prøvd ut motorvarmeren.

[Svein Jarle]

hvis du prøver og kjenne på den manuelle pumpa i motorrommet. dersom den er veldig myk og du kan pumpe opp trykk i den så er det en liten pekepinn på at det er luft og da er det bare og leite etter lekasjer. men dersom den er hard så er trolig rørene tette og da ligger nok problemet ett annet sted en diesel-tilførselen vertfall.

[Ølle]

Hallo Jørgen!

Jeg har akkurat samme problem med min Y60 fra 89! Den er helt hinsides treg når den er kald - er den varm starter den lett som bare det. Bruker jeg motorvarmer kommer den mye lettere! (Hadde eg ikke motorvarmer tilgjengelig sist vinter måtte eg av og til holde på i over ti minutter (ja, starteren fikk pauser mellom slagene )

Jeg har manuell gløding og vil ikke anbefale det hvis glødingen din fungerer! Jeg har trodd lenge at grunnen til at min er så treg å starte har med at kompressjonen er altfor dårlig når motoren er kald - men ut ifra denne tråden skal eg sjekke dieselrørene fra tanken!

[Ølle]

Tok en titt under innspeksjonslokket i bagasjerommet:





Rust var til stede, men de virker noelunde hel? Men de så ikke akkurat så veldig fin ut. Var det i dette området det var snakk om tidligere? Eller er det helt tilfeldig hvor problemet oppstår? Ser dere snakker om rør, men eg har tydeligvis slanger?

Også lurer eg på, hvis dette er problemet - hvorfor hjelper det da med motorvarmer/varmt vær/varm motor ??

[colormax]

En varm motor starter lettere og bedre en en kald.
Typisk gløde problemer.
Du kan jo prøve med litt startgass når den er kald samtidig du kjørern på startern, tennern med en gang da, så fårn diesel. da er det somregelt glødingen.
enkelt alternativ for å teste om den slipper tilbake drivstoffet, er å sette på en elektrisk Bensin / diesel pumpe før filtere. bare en 10 cm slange og 4 slangeklemmerog direkte til strøm, da får du kjørt opp trykket før du starter, blir problemet borte da, så ligger feilen på drivstoff siden.
Jeg tror det er kontaktene til glødepluggene som er irret og dårkig kontakt.
anbefaller dere få noen som har greie på dette til å se på det.
PS"" bare bittelitt startgass går greit.

[Ølle]

At en varm motor starter lettere enn en kald er greit - men det eg lurte på var om varm/kald motor kunne påvirke drivstofftilførselen direkte?

Prøvde startgass i sist vinter og det hjalp ikke i det hele tatt.

For min del tror eg ikke at det er glødingen - byttet glødepluggene like etter kjøp. Kan ikke si at bilen startet lettere..

Kan prøve det du sier med en elektrisk drivstoffpumpe

Og Jørgen: skrik ut hvis du løser problemet med din bil!

[jh4x4]

[colormax]

Trekk nye slanger, så er du ferdig med den muligheten. men regner med derre har målt, at glødepluggene får strømen frem.
men der bør kjenne om den har mistet trykket når dere pumper den på manuel pumpe.
Men har du lekasje bak ,pleier motoren statrte for så å stoppe igjen.
Ett lite tips til slutt, sjekk at du ikke har vakum i tanken, det hadde jeg på Dagali, lufingen var tett og den sugde tilbake. sjekk når du har kjørt ett godt stykke, så løsner du lokket da merker du det, jeg borret et ekstra hull i lokket og alt av problemer var over.

[zmike]

Står litt om gløding inklusive koblingsskjema i denne tråden..
viewtopic.php?f=5&t=1513#p11774

[Ølle]

Tok en titt under bilen også:



Så ikke særlig pent ut der heller



Nå var det 5 varmegrader ute, brukte litt over 4 minutter på å starte..

Når eg monterte glødepluggene kontrollerte eg med en glødelampe at det var kontakt. Altså fra +pol til toppen av glødepluggen. -Fikk lys på alle, fikk ikkje lys på alle de gamle som var montert. Den manuelle glødingen er så primitiv som du får det: Tykk kabel fra +pol inn i førerrom og tykk kabel fra glødeskinne og inn til førerrom - altså: når eg vil gløde legger eg den ene kabelen inntil den andre. Valgte å gjøre det på denne enkle måten sånn at eg ikke risikerte at en eventuell bryter eller et rele skulle brenne opp/kortslutte som ville ført til at glødepluggene røk. Hvor godt glødingen min fungerer kan eg ikkje si, men hvis eg ikkje gløder kan eg bare glemme å få start!



Kan gjøre et nytt forsøk når motoren er blitt kald igjen og da prøve å pumpe på den manuelle pumpen i motorrommet - den er ikke hard før start.

Motoren har aldri stoppet etter at eg har fått den i gang

Kan også teste det du sier med tanklokket



Hvis det viser seg at det ikke har med drivstoffrørene mine å gjøre skal eg ta en komprisjonstest på motoren.

[Jørgen]

Heisann.
Den dieseltanken så jo ikke bra ut. Spørs om jeg ikke hadde villet rengjort der og byttet slanger/rør. Liten tvil om at det ser ut til at du har en diesellekkasje bak der. Slangene og rørene under bilen min er skiftet. Har fått hjelp til å skru litt på bilen i helgen og koblet om til manuell gløding med en bryter inni. Holder den inne mens jeg teller til ti (nå som det er minusgrader) og bilen er nesten ikke til å kjenne igjen. Problemet mitt var at motoren fikk alt for lite gløding, dvs. glødelampen lyste i kanskje ett sekund, så slokket den. Nå starter den med en gang og jeg røyklegger ikke lenger hele parkerkingsplassen.

[sako.]

Jeg la opp nye slanger fra tanken og frem til diselfilter / diselpumpa. Kjøpte 5 meter av Ø6mm og Ø10mm på bensinslange på Biltama, og 4 stk nye rustfrie slangeklemmer. Kostet ca 300kr, og det tok meg to timer å trekke dem langs diselrøra. Stripeset de fast for hvert av festene for de orginale røra. Så nå er det helt og tett hele veien.
Hva sier Biltilsynet / Eu kontrollen til slanger kontra rør?

[Dieseldahl]

[colormax]

Så bra tingene ordnet seg for deg )

[Ølle]

Har lagt nye slanger, får svar i morgen om det har utgjort noen forskjell.