4x4norway.no

jeg har en 98 mod y61. det er vel kjent at disse bilene er noe trege. min har kun gått 110 000. er det noe som kan gjøres for og få noe mere hk ut av disse motorene utenom at dem eksploderer eller øker dieselforbruket veldig? går det ann og chippe disse bilene?

Det går an at chippe, men kræver 3" udstødning og div modifikationer ring 0045-40184341

Dette med 3 eksos på 2.8 er det mye delte meninger om ser jeg etter og ha søkt litt på nett. er det noen som har merket no bedre effekt av dette eller bråker det bare mer? er ute etter mere effekt. ikke bare grom lyd.
Googlet dette og fant noe fra australia. der var det en med 2.8 som hadde bremset bilen med orginalt først, deretter med 3 eksos og effekten i hk var bedre med orginal eksos.
Han fikk i forklaring at disse motorene trengte motstand. kansje bedre og bygge 2.5 eksos med 2 lydpotter?

Har aldri drivi med no diesel tuning før, så setter pris påog høre om utprøvde ting, kan fint lage eksos selv, men ser ingen grunn til og bytte ting som har minimal effekt.

Jeg sveiset 3" på min 2,8 med en lyddemper/flammedemper,å merket stor forskjell!
Ble et helt annet drag i bilen,anbefales!
Generelt alle turbobiler har for mye motstand i orginaleksosen..

delte meninger om eksos vil det alltid være.... men etter min mening er det kanskje ikke noe særlig effekt å hente med 3" kontra 2.5". Grunnen til dette er at du må ha 2.5" Ut av eksosflens på turbo pga ikke plass til 3", og du får da en struping der. Og med den skarve 2.8 literen, bør det holde med 2.5" når ymse lastebiler på 12liter + har 5". (og ja, vet at tverrsnittet øker mer en det ser ut, 2.5" tilsvarer 4.9 kvadrattomme. mens 3" har 7.65)

Men, har jo laga 2.5" uten lyddempere på min y60, merkbar forskjell rundt respons og spoolup på turbo... men på drag... vet ikke... kunne derfor tenkt meg å prøvd med 3", MEN siden dette sannsynligvis ikke vil hjelpe på annet enn mindre anstrengt lyd, er ikke dette aktuelt. Blir heller stor frontmontert ic, høyere turbotrykk og mer diesel;)

Kan noen komme med innspill? spesielt vedrørende innstruping i flens på turbo, ser noen har satt på overgang på original 2" downpipe til 3" en god del cm fra turbo, noe som vil hjelpe lite på responsen til turboen!


(dette er erfaringer rundt en y60 som har gått 160k)
Magnus

2,5" eller 3",tror ikke det er store forskjellen på denne motoren..
Om det blir mere hester?vet ikke,har ikke målt på patrolen..
Men uansett så er det mye motstand i de store pottene,å når du da bygger større eksos med mindre/ingen potter,
Så får du åpnet slik at motor "puster" bedre..
Jeg kjenner nå at jeg kan dra motoren lengre på turtall uten at det dabber av,som det gjorde før..
Å hvis man feks chipper,mere diesel å turbotrykk,hvor skal det som pøses ekstra inn,komme ut?
Jo,gjennom de halvtette gamle tynne rørene,ergo får ikke utnyttet chippen eller hva det nå er som er gjort.

Virker jo som folk er førnøyd med 3 eksos, så da skal jeg lage meg det med en lyddemper. Hvor får jeg tak i chip til denne bilen ?( 98 mod y61) Har kn innsatsfilter på den fra før. hvor mye kan turbotrykk skrues opp uten at det ryker ting? hva er orginalt trykk?

monterte 3" på min Alfa.
Tror ikke at jeg fikk mere effekt.
Men, responsen på turbo`n var ikke til å kjenne igjen.
Olje tempen sank med 10 grader og reduserte forbruket med 2 dl.
Og manifoilen var lysgul etter hard kjøring, nå blir den så vidt orange.
Så jeg tror at levetiden på motor, turbo og ting motorromet er lengre med 3".
Men strupingen etter turbo`n burde fixes, for å få full effekt.

Dere blir kvitt motstanden og derav varmen, lavere temp på eksos og det er bra, Større IC tror jeg på , alle disse 2,8l burde ha IC.
Bytte stempler i pumpen tror jeg er en bra ting,= mer drivstoff in.
Men før dere gjør noe som helst så sjekk radiatoren, er dere i tvil om den er bra, så er den sikkert dårlig og bør byttes før dere gjør noe som helst med den motoren, bytt gjerne også vann pumpe .

En gt2554R turbo og denne her så spiller det http://shop.scanturbo.dk/pi/V_Band_Forrørsadaptor_TB_GT_25_28_30_2106_55.aspx

colormax skrev:Dere blir kvitt motstanden og derav varmen, lavere temp på eksos og det er bra, Større IC tror jeg på , alle disse 2,8l burde ha IC.
Bytte stempler i pumpen tror jeg er en bra ting,= mer drivstoff in.
Men før dere gjør noe som helst så sjekk radiatoren, er dere i tvil om den er bra, så er den sikkert dårlig og bør byttes før dere gjør noe som helst med den motoren, bytt gjerne også vann pumpe .

Vannpumpen er byttet i januar i år. lønner det seg og kjøpe aluminiumsradiator?

Lønner seg å kjøpe ja, økonomisk sett uten tvil kvalitets messig kan jeg ikke utale meg, men er den like bra så er det ingen grund til å vurdere hva en kjøper.
Men vegsalt og ubehandlet alu, er nødvendigvis ikke det aller beste, tiden viser det
men til gjengjeld kan du nesten kjøpe 3 stk i alu for samme prisen som en orgenal fra Nissan

kjøpte radiator fra radiatorspesialisten... kom på 3000,- med ymse rabatter da :/

Ok da blir det bare ca 2 stk da

Har nå lagd meg 2,5 eksos med en liten potte . synes det hjalp litt på drag og turtall, men ikke mye. Hva er neste steg? åssen justerer jeg turbotrykk? og hvor mye? og hvor setter jeg på t stykke for og montere måler?