4x4norway.no

Nå blir det montert ny IC og ny trubo på bilen, da lurer jeg på om det kanskje var lurt å gjøre noe med eksosanlegget??Eller har dette ikke noe hensikt da med tanke på levetid på turbo etc??Bryr meg egentlig ikke så mye om ytelse så lenge det holder leenge.

minst mulig motstand i eksosen gjør att turboen får mindre motstand å dermed varer lengre.

dette skal jo vere riktig propesjonert, de aller fleste bilene går jo bra med dette.

Nedi australia så har de bra erfaring med å montere 3" eksos, større intercooler alla den jeg har kjøpt, blokkere egr ventilen og en slik boost controller så du slipper at turboen får dise høye peekene med ladetrykk. Dette er vel den oppskrifta som er brukt mest på disse bilene nedi der. Trur faktis de sliter enda mere med y61 zd30 motoren og den 4,2 som blir levert nedi der. Mange som har fått sprekk eller smelta stempel 3 og 4. men trur det også har noe pga at de har atskillig høyere temperaturer nedi der enn her i Norge.

Veldig lite overdkning på topp hanalene i stempelet sies det , så det er sikkert nøye med att dyser er i orden, feil dyser gir feil varme fordeling på stemplene. Det du oppnår med større IC er bedere kjøling, litt lenger lade tid. men skulle vel bare slå posetivt ut på eksosen, fjern den store potten under bilen, eventuelt sett inn en enkel rettløps potte, da fjærner du litt motstand, muligens nok.

Ja trur jeg kanskje skal prøve på det, får litt grommere lyd også.Viktig det

Får litt turbo sang og det høres jo fint ut en 90 graders knekk tilsvarer 6m rør ble jeg fortalt, og da fjærner du 2 stk av dem når du tar bort den potta (tror jeg)

Er det noe særlig å hente ved å monter 2,5 eller 3" eksos?
Ville gjerne hatt litt mere bunndrag. Så kanskje slepper å gire så ofte.