Motorhavarier på D22

[smaug]

I nærheten av oljefilteret har du vel en ledig oljeuttak eller to hvor du kan montere en temp måler. Det er også den riktige plassen å måle tempen på siden oljen er varmere enkelte steder og kaldere andre steder. Hva med oljetrykket? Kan det være at oljetrykket er for lavt slik at trykksmøringene ikke er god nok? Er jo fryktelig kjedelig hvis ikke problemet blir funnet og særlig hvis ikke Nissan vil påta seg ansvaret og utbedre feilen, ikke bare fikse det når det ryker fordi det vil jo gjøre disse bilene med disse motorene mindre populære som bruktbil. Kan det være at bilene som er solgt i Norge er dårligere enn ellers slik det var med LC80? LC80 solgt i Tyskland og andre steder hadde aldri noe tull med girkasser mens bilene solgt i Norge ofte hadde det. Problemer med D-4D har jeg hørt veldig lite om bortsett fra de som går i gruvene hvor veivtettingen må byttes oftere enn normalt.

[Kalle]

I nærheten av oljefilteret har du vel en ledig oljeuttak eller to hvor du kan montere en temp måler. Det er også den riktige plassen å måle tempen på siden oljen er varmere enkelte steder og kaldere andre steder. Hva med oljetrykket? Kan det være at oljetrykket er for lavt slik at trykksmøringene ikke er god nok? Er jo fryktelig kjedelig hvis ikke problemet blir funnet og særlig hvis ikke Nissan vil påta seg ansvaret og utbedre feilen, ikke bare fikse det når det ryker fordi det vil jo gjøre disse bilene med disse motorene mindre populære som bruktbil. Kan det være at bilene som er solgt i Norge er dårligere enn ellers slik det var med LC80? LC80 solgt i Tyskland og andre steder hadde aldri noe tull med girkasser mens bilene solgt i Norge ofte hadde det. Problemer med D-4D har jeg hørt veldig lite om bortsett fra de som går i gruvene hvor veivtettingen må byttes oftere enn normalt.

Er det der man også kan montere en oljekjøler?
Noen som har tegninger eller bilder så man vet hvor?
Har lyst å få på oljekjøler og den temp måleren jeg har liggende..

[smaug]

Det er mye mulig at du må montere en sånn mellomstykke mellom oljefilteret og blokka for å få tur/retur til oljekjøler. Bare husk at oljen skal ha riktig temperatur og det er ikke det samme som kald olje derfor må det være en termostatløsning på systemet(olje bypass ved radiatoren). Du er sikker at det ikke er integrert oljekjølerløsning på motoren fra før av slik Toyota har? Du kan ikke se oljekjøleren på Toyotamotoren, den ligger under oljefilteret som en egen modul hvor den veksler varmen med kjølevannet.

Foresten. Er det noen som vet om en slik YD25DDTi motor. Har en kompis av en kompis som har en D22 med gåen motor. Råden ut av blokka opplegg så er vel bare å bytte hele greia.

[Kalle]

Fant denne tegningen på http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d ... il_cooler/

Står at det er oljekjøler men kan vel ikke kjøle mye denne her..

[tatatas]

Det sitter innsatsfilter i denne motoren så det er ikke mulig med en spacer mellom filter/blokk. Mulig det er andre steder i motoren som passer?

Vedrørende havari har jeg lest MYE om mulige årsaker:

- Dårlig tetting mellom olje pick-up og sump som fører til dårlig trykk og luft i oljesmøringen
- For lite kobber i rådelagre som fører til tæring
- Veiv bolter som ryker pga dårlig strekkfasthet

Selv vet jeg ikke hva jeg skal tro. Men rådene tæres, det har jeg sett med mine egne øyne og det så ut som at en metallspisende larve hadde spist seg vei i råden.

I enkelte land finnes D22 med kun bakhjulstrekk og har derfor en annen konstruksjon på bunnpanna og mulig større kapasitet. Her har de ikke rådeproblemer...!

Kjølevæsken på min bil er grønn, og det var den også da bilen var ny.

Sist bilen var inne til service ble den overfylt med motorolje. Ca en cm over max på pinnen. Driver Nissan en slags skjult bevisst handling for å unngå motorhavari?

[tatatas]

Fant denne tegningen på http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d ... il_cooler/

oljekjølersD22.png

Står at det er oljekjøler men kan vel ikke kjøle mye denne her..

Hmm, sitter det ikke en liten separat radiator i motorrommet, eller husker jeg helt feil??? Det skal jeg jammen sjekke snarest!

[Kalle]

Fant denne tegningen på http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d ... il_cooler/

oljekjølersD22.png

Står at det er oljekjøler men kan vel ikke kjøle mye denne her..

Hmm, sitter det ikke en liten separat radiator i motorrommet, eller husker jeg helt feil??? Det skal jeg jammen sjekke snarest!

nja har kun sett den som er til ac'en.. men syns det ser ut på tegningen at den bare går i en kringle..
Har også opplevd at oljen er overfylt etter servic
Jeg sa fra til værkstede og de spurte om bilen sto flatt. tror forenden på bilen sto 3-4 cm høyere enn bak da så syns den sto flat jeg

[smaug]

Å overfylle olje synes jeg høres veldig "jalla" ut. Uten at jeg skal påstå noe så risikerer man bare at veivskinkene hele tiden plasker nedi oljen noe som både fører til effekttap, varme i motorn og luft i oljen. Vanligvis hvis man mister å fylle for mye olje så bruker det også å komme veldig mye olje/oljedamp ut av toppdekselluftingen. YD25DDTI motoren blir jo levert i to utgaver(hvor de faktisk heter det samme)en med 133 gamp og en over 170 gamp. Den med 170 gamp har lavere kompressjon(og sikkert høyere ladetrykk). Om det er den motoren som er i D40 vet jeg ikke, men hvis det er dét og det ikke er noe tull med den bilen burde det vel la seg gjøre å bruke veivlager fra den modellen. Synes fortsatt det er rart at Nissan ikke rydder opp i dette på en skikkelig måte.

[colormax]

Ja det er litt andeledes når det er en som ryker her, og en der, da tenker man bare at en er uheldig. men når de samles som de gjør her, så minner det om noe veldig smittsomt kan man jo virkelig spørre seg hva de tenker om dette. men antar bekymringen dreier seg mest om, at netopp vi tar dette temaet opp.

[carfun]

Gjelder dette alle d22 biler eller bare spesielle årsmodeller?

[Dieseldahl]

Gjelder dette alle d22 biler eller bare spesielle årsmodeller?

vil tro det er ett "parti" som har denne feilen, min d22 04 mod har rullet 180.000 nå, powerbox powerfilter og 2.5" eksos uten lyd demper.
hører mange som havarerer før de har gått 100.000, en kjenning av meg har også en d22 04 mod, den har rullet 250.000 nå, så tror ikke alle har dette problemet

[colormax]

Jeg har enå ikke sett en D22 som er gått over 200 000 uten problemer.
Ser ut til å gjelde værtfal frem til 2006.
men la oss håpe det er riktig mange som har kjørt over 200 000 km med de, er det noen fler her som har kjørt så langt uten problemer.
det er jo veldig greit og vite det og

[Aarumen87]

min har godt 182.000 km, uten noe problemer bank i borde.!!! er en 03 mod

[mtorfin]

min har godt 182.000 km, uten noe problemer bank i borde.!!! er en 03 mod

Pass opp!! Jeg har også en 2003 modell d22 som gikk helt fint uten problemer i sommer. Plutselig smalt det på 188 000 km. Da var det slutt! Jeg ville anbefale deg å gjøre noe før det smeller, jeg hadde ikke turt å kjøre videre med den bilen!! Det koster deg fort 50 000 + å få tak i en byttemotor med arbeid.

[Mrbenz]

Har fått kjøpt meg en 04mod Navara som har gått 120tusen

Starter med overhallinga med engang..

Er d noe forsterket rådelager og bolter å få kjøpt??
O-ring oljepumpe??

Noe mere jeg burde skifte da jeg først er igang??