*Oppdatert - nye hjul montert*Heving av Pathfinder ferdig

[sfinxern]

Endelig fikk jeg installert hevingen i romjulen:)!

Jeg fikk delene veldig raskt fra USA (California) levert av DHL.
Fikk delene for litt over en måned siden, ble levert fra forhandler i California fredag ettermiddag og var i Oslo mandag morgen!!

Bilen er min daglige bruksbil, og jeg kommer også til å satse på ytterligere planer for å kunne gå enda lengere offroad. Akkurat nå så bruker jeg mine originale hjul - Pirelli Scorpion Snow & Ice i dimmensjon 235/65/17. Jeg skal kjøpe meg nye hjul, tenker jeg går for både felger og dekk.
Kommer tilbake til akkurat det. Ser litt teit ut hevingen nå når jeg bare har så stusselige trillebårhjul, men det skal bli bra .

Fremtidsplaner:
Nye felger og dekk - utført
Nye øvre bærebruer foran for å få utnyttet de forlengede støtdemperne maks i terreng.
ARB Air Locker foran og bak, ønsker her også et onboard luftsystem som kan produsere nok volum til å fylle dekk etc.
Bedre lys. Litt usikker på hva, men blir nok en bøyle med noen lykter, kanskje noe på tak:).


Min setup:
Radflo 2.5 extended front emulsion coilovers & Eibach 600lbs fjærer.
Radflo 2.0 extended rear remote reservoir & OME 609 fjærer.

Min Pathfinder før installasjon:




Akkurat fått den gamle demperen ut...


De originale fjærene sammenlignet med OME. Ikke så veldig stor forskjell i høyde, men gir adskillig mer høyde pga at den er stivere og mer solid. Etter spesifikasjoner skal disse fjærene heve bilen 1", men i realiteten så blir det 2.5".. Tips hvis dere skal kjøpe, så gir de mer enn den oppgir.


Fjær installert:). Brukte et verktøy for å ta ut fjærene som i hovedsak er beregnet på Mercedes. Var veldig brukbart. Slapp å sette på fjærskåler på siden, presset de sammen fra under og opp.


Den originale demperen sammenlignet med demperen bak - Radflo 2.0 Extended /with remote reservoir.


Og... demper installert:


Dette er hvor jeg plasserte demperens reservoir:


Ville også beskytte denne med litt antirustbehandling. Er så mye dritt på veiene her til lands ...


Installert og ferdig på andre (venstre) siden også:



Ikke lett å se på bildet (beklager dårlig kvalitet), men jeg fant et problem når akslene hang i lufta på løft. Braketten for xenonlysene (den som justerer høyden ble litt for kort. Så dette kan kanskje skape et problem når jeg kjører offroad og har full vandring på akselen. SKal se på dette senere. Andre sensoren sitter på motsatt side foran. Der var det ikke noe problem.


Satte på hjulene igjen for å se forskjellen bak før jeg begynte foran:):


Nå, foran. Jeg måtte justere coilover helt ned til det laveste for å få den inn i posisjon..


Jeg fant et annet problem når jeg skulle installere coilovers foran. Jeg har for et par måneder siden fått inn nye nedre bærebruer foran. Festepunktet til demperen på denne hadde en liten metallbit på tvers, som skapte problemer med enden på demperen. Den gikk ikke på plass pga at det ble for dårlig plass. Så jeg måtte frem med vinkelsliper og slipe vekk litt av denne. Egentlig en smal sak, men greit å vite hvis noen skal gå for noe lignende.

Beklager igjen for dårlig kvalitet på bildene (iPhone4).. men her kan dere se at jeg justerte coilover helt ned for å få den på plass:


Når jeg var ferdig måtte jeg justere de opp igjen slik at jeg fikk den opp på lik linje som bak. Jeg justerte den opp ca litt over 1cm. I tillegg til dette, så sitter det en slags spacer på toppen av demperen som igjen er noen cm, så dette ga meg ca 2.5" (ca 6 cm). Jeg ser potenisalet til coiloverne foran, de kan heves skikkelig mye !!

Bilen står 2.5" høyere etter heving:




Jeg skal laste opp flere bilder senere når jeg får tatt i dagslys, slik at dere kan se det bedre.
Er veldig fornøyd med resultatet. Virker som SKIKKELIGE dempere, av meget høy kvalitet og holdbarehet. Radflo er jo kjent for ekstreme produkter som tåler vanvittig mye!
Bilen ble litt nærvøs å kjøre etter heving, men der skylder jeg på dekkene som er som trillebår dekk nå.. hehe.
Antakeligvis så kommer jeg til å gå for nye dekk i dimmensjon 275/70/18 (ca. 33,5") og det vil nok bli veldig bra:)! Ujevnheter i veier og humper generelt er MYE bedre enn originalt. Kan jo skyldes at jeg har kjørt med 5år gamle dempere og fjærer og da .
Har ikke prøvd noe offroad enda, ingen vits i å gjøre det heller med de hjula jeg har nå.. Jeg er ikke 100% sikker på hva jeg går for, men har sett litt på Goodyear Wrangler Duratrac. Virker som solide dekk. I tillegg så bør jeg få på plass nye øvre bærebruer hvis ikke så vil det gi et høyt smell når hjulet slipper helt ned (den originale øvre bærebru vil da "krasje" med demperen).

Vi må vise hva Pathfindere kan klare offroad, med noen modifikasjoer !

[VallyXtrim]

Det blir spennende å se om bilen er like høy etter noen måneder med kjøring, er jo vanlig at fjærene siger etter en stund. Men så langt ser jo dette bra ut.

[sfinxern]

Hei!

Ja, så langt, så bra ! Kommer nok ikke til å sige omtrent noe etter hva andre sier som har benyttet disse fjærene bak på disse bilene. Foran er det jo justerbart og der kan jeg heve MYE mer.

Tenkte jeg skulle ta en 4hjulskontroll for sikkerhetsskyld også. Kanskje ikke nødvendig, men tror det er lurt.

[sfinxern]

Har nå bestilt firhjulskontroll. Blir den 18. januar, så får vi se om det er noen endringer etter heving. Tror det er det . Pris ca. kr. 1 500.

[colormax]

Ser bra ut dette, men går ikke dekket borti når du svinger med den plaseringen, så lurer jeg på utfjæringen , hvor mye har du å gå på der, vi har jo en bil med tilsvarende fjærsett på. som skal byttes ut nå.
Det er lite utfjæring og jeg synes bilen vi har her er alt for stiv.
Vi prøver bærearmene til A/T denne gangen.. jeg har tro på de spesielt siden de benytter orgenale foringer, håper få bort den intense knirkingen , ved å gjøre det sån. samt att hjulet får litt mer utfjæring.

[sfinxern]

Dekket går ikke borti noe når jeg svinger nei, hvordan da tenkte du på? Nå har jo jeg originale dekk (og enda mindre - 235/65/17), så det er jo som en trillebår hehe.
Utfjæringen er VELDIG mye lengre nå. Nå har jo jeg kjøpt forlengede dempere både foran og bak. Vil kunne utnytte de enda bedre foran hvis jeg bytter til nye øvre bærebruer. Har originale enda. Nå krasjer de med demperen ved full utfjæring. Så har litt mer å gå på der. SKal prøve å få målt hvor langt den går ut bak også. Skal få tatt noen bilder som viser og. De bærebruene til A/T - har du noen bilder så jeg kan se? Har jo tenkte å bytte ut mine før jeg begynner å tvinge bilen hardt i offroad:).

Litt usikker på dekk enda. Om jeg skal gå for 275/70/18 eller 285/70/17 - eventuelt noe annet? Også skal det bli godt å få tatt en firhjulskontroll - er nok lite ute av spec nå.

[colormax]

Bak er ikke noe problem,, det jeg synes er vanskelig er fremme, når den får riktig høyde har vi ikke noen utfjæring, den ligger nesten på stopperne.
skal du ha på noe dekk. så den ser ut som4x4 må du få litt dekk på 16" felg ville bli fint , med ca 32" ????

[MountainPath]

Det at bilen er nervøs,vil jeg tippe er pga hjulstillinga etter heving. Du har sikkert en positiv camber som ikke ligner grisen

Ser forresten at du planlegger air lockers. Har samme tanke selv, men hvor har du funnet til framdiffen?
O, er dette noe man monterer selv, eller bør man kanskje overlate det til folk med erfaring..

[sfinxern]

[sfinxern]

[colormax]

Denne har da vell orgenal spærre bak ??, Skal ta noe bilder når vi får bort litt snø, bile går nå på 37x13,5 x17. den står i bakgrund på bildene fra nyttårstreffet på svarstad.
De litt større kompresorene tl A/T,synes jeg er store nok i 90% av tilfellene du trenger kompresor.
Jeg har den største kompressoren til A/T, den såkalt røde. Det eneste som gir støre behov med denne , er att alle vil låne den.
Forde om jeg bruker fra 35" til 39.5". dekk så er ikke behovet nødvendigvis der, for så store presser. 5 min fra eller til spiller da ingen rolle.
Den spærra til front montering i disse er ett evig eventyr, som er vandret i 3 år nå, og det er ingenting som tyder på att det blir andeledes med det første.
Jeg ville tengt meg godt om før jeg monterte i spærre på denne akselen, spesielt om du bruker litt kraftigere dekk og store dekk.
Blir gøy å høre hvordan du blir fornøyd med dette. men synes denne bilen er litt vanskelig å få hevet fremme, og att den fortsatt bevarer de gode egenskaper.

[remyek]

Kan jeg spørre hvor du kjøpe hevesettet fra, hva det kostet og om det er tüv (sikkert ikke). JEg har planer å heve min AT ombygde Pathfinder ca 2.5" for å få plass til 37 eller 38". Var ingen ledninger eller slanger du måtte forlenge?

[sfinxern]

Hei!
Beklager sent svar.

Jeg kjøpte OME fjærene fra BG Nor. Disse har heter OME 609 (medium), de skal i utgangspunktet heve 1", men i realiteten så hever den 2.5" på Pathfinderen. Er mange som har erfart dette. Coilovers foran er jo justerbare, de kan du heve MYE med!

Coilovers foran og dempere bak kjøpte jeg av Radflo (www.radflo.com) i USA (California). De er verdenskjent for demperne sine og de blir brukt i verdens meste ekstreme offroad competitions. Og de hevder seg i toppen hvert år. Det er skikkelig saker - holdbare og tåler masse!!
Dessverre så er ikke disse TUV godkjent, mest på grunn av at det ikke har vært noen etterspørsel av disse produktene i Europa enda. Synes de burde få mer oppmerksomhet her hjemme også, da disse er av helt annen kvalitet og holdbarhet enn konkurrentene. Hadde det blitt mer etterspørsel, så hadde nok Radflo prioritert en europeisk godkjenning også. Får jo godkjent bilen alikevel på EU-kontroller, men får det jo ikke inn i vognkortet.. enda.

Uansett, Radflo er veldig profesjonelle og lager alt av dempere og fjærer til alle mulig formål og ønsker.
De har specs på våre dempere, så er nok å bare si at du skal ha dempere og coilovers til Pathfinders, så vet de hva du trenger. Det finnes mange forskjellige typer da. Jeg har remote reservoir på mine dempere bak, det finnes mange forskjellige typer. Mine dempere foran og bak er forlenget enn originale dempere, slik at utfjæringen går lengre.

Ingen forlengelser av slanger osv var nødvendig, men min var original og ikke hevet på karosseriet sånn som din er, så det kan jo hende du må se litt på dette, men det var hvertfall ikke noe problem med min. Eneste som du ser fra tråden lenger opp, så ble den litt vel kort den sensoren til xenonlysa som sitter bak.

Men så koster det:

OME 609 fjærer fra BG Nor - 1 800NOK ink. frakt.
Radflo extended front coilovers + Radflo extended rear w/remote reservoir + frakt fra USA (DHL - gikk fort:)) = 1 650 US Dollar = 9 381NOK (ved overføring med dagens valuta).
Toll og omkostninger i Norge = 2 250NOK

I tillegg så må du ha en firhjulskontroll = 1 500NOK

Totalt = 14 931NOK

[sfinxern]

Hei dere,

Jeg skal som sagt skaffe meg nye dekk og felger. Blir nok ikke før nærmere våren, men jeg vil allerede nå begynne å se på muligheter. Vet at det har vært mye snakk rundt dette. Ugunstig boltsirkel . . lite plass til dekk osv.

Nå har jeg hevet bilen min 2.5" og vil jo naturlig nok få plass til større dekk. Men jeg vil ikke kjøpe noe før jeg har testet litt diverse. Det jeg lurte på var om noen kunne hatt interesse av å testet litt diverse?
Hva om vi hadde hatt 2 Pathfindere hos en dekkleverandør, en original, en hevet (min) - slik at vi kunne sett hva vi får montert på disse?

Spørs jo om en dekkleverandør går med på dette da. Måtte jo hatt dekk og felger av diverse størrelser og typer for å kunne fastslå dette.

Jeg kan godt ta en tur med bilen min for å sjekke dette jeg. Om noen andre har lyst også? Ønsker spesielt å teste felger - 15", 16", 17", 18" med diverse dekkstørrelser.
Har lite lyst til å kjøpe felger og dekk som jeg kommer til å angre på. Er jo en del kroner:).

Kunne jo vært greit å fått en klarhet i det også, det er masse spørsmål rundt dekkstørrelser på Pathfinder.

[remyek]

Såpass ja!! wow... ser man får OME eller Ironman hevesett (fjær + demper) hd til ca 6000 norske inn til norge. Ble voldsomt dyre de demperene dine, men de er sikkert bra